Autofahren wird in Zukunft mehrfach mit GPS, Landbaken, Netzwerken mit anderen Autos und Funktionen und vielem mehr vernetzt sein. Die Privatsphäre wird zerstört und die wissenschaftliche Diktatur ermöglicht. ⁃ TN Editor
Die Kommunikation zwischen Fahrzeug und Infrastruktur (V2I) funktioniert. Eine Demonstration auf der Washington Auto Show lieferte Straßeninformationen und Warnungen in drei Szenarien: eine Kurve näherte sich zu schnell, ein Auto näherte sich einer Ampel, die rot wurde, und ein Fahrbahnbau mit einer geschlossenen Fahrspur.
Die Demo war Teil der Washington Auto Show Medientage. Wo andere Shows bei Neuwagen-Intros im Vordergrund stehen, präsentiert sich Washington als Public Policy Show mit einem zweitägigen Forum (Mobility Talks), an dem Kongressmitglieder, Autohersteller-Experten und Vertreter der Verbraucher teilnehmen (in diesem Jahr Gary Shapiro, CES-Chef) und der Consumer Technology Association). Die V2I Demo war ebenfalls Teil der Show, als Hybrid, EV und Wasserstoff-Auto Medienfahrten waren in der jüngeren Vergangenheit.
Der Push für V2V, V2I
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) möchte die Konnektivität von Fahrzeug zu Fahrzeug überprüfen in Neuwagen umgesetzt in den nächsten fünf Jahren beginnen. Wie in Washington hängt dieser Zeitplan stark von der neuen Regierung und ihren Prioritäten ab. V2V kann Leben retten, es wird sicherlich die Kosten für Autos erhöhen, es wird wahrscheinlich Unfälle reduzieren und es wird zusätzliche Vorschriften bedeuten. In der Zwischenzeit wurde die DC-Roadshow mit einer Demo der V2X-Kommunikation (Vehicle-to-Everything) fortgesetzt. V2Xumfasst die am häufigsten gehörten Begriffe V2V (Fahrzeug zu Fahrzeug) und V2I (Fahrzeug-zu-Infrastruktur).
https://www.youtube.com/watch?v=yVcOfGHoMr8
Die Demos fanden auf den riesigen Parkplätzen des RFK-Stadions, drei Kilometer vom Kapitol entfernt, in Bereichen statt, die nicht von Dutzenden von Traktoranhängern eingenommen wurden, die Bühnen, Plattformen und anderes Material von der Amtseinführung des Präsidenten in der Woche zuvor abholten und wegholten . Es wurde von Crash Avoidance Metrics Partners LLC (CAMP) veranstaltet, die für Fiat-Chrysler, Ford, Honda, Hyundai, General Motors, Kia, Mazda, Nissan, Subaru und Volkswagen tätig waren.
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