Ubers selbstfahrende Lastwagen liefern Fracht in Arizona

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Die LKW-Branche ist bereit, völlig gestört zu werden, wenn autonome Big-Rig-LKWs auf die Autobahnen fahren. In den USA gibt es 3.5 Millionen professionelle Lkw-Fahrer, die von Arbeitslosigkeit bedroht sind. Für einen Technokraten wird dies als "Fortschritt" angesehen. ⁃ TN Editor

Ubers großer Vorstoß, die LKW-Branche zu dominieren, machte heute einen Sprung nach vorne mit der Ankündigung, dass der Hagelriese jetzt seine Flotte selbstfahrender LKWs mit seiner Frachtzug-App betreibt. Die Sendungen finden in Arizona statt, wo der Hagelriese auch seine Robotertaxis ausprobiert. Laut Uber handelt es sich um ein Transfer-Hub-Modell, bei dem die Lastwagen autonom auf der Autobahn fahren und menschliche Fahrer die letzten Kilometer übernehmen.

Mit dem Einsatz von Transfer Hubs will Uber zumindest kurzfristig mehr Arbeitsplätze schaffen. Der Grund dafür ist, dass die selbstfahrenden Lastwagen von Uber für Fahrten von Dock zu Dock nicht weit genug fortgeschritten sind und dies auch nicht lange dauern wird. Sie benötigen während des Betriebs noch einen Sicherheitsfahrer am Steuer. In der Zwischenzeit buchen Versender mit Uber Freight einen Trucker, der in einem konventionellen Langstrecken-Truck ankommt. Der Trucker fährt dann eine Kurzstrecke zu einem Umschlagplatz außerhalb der Stadt, wo er von einem von Uber selbstfahrenden Lastwagen (mit einem von Uber angestellten Sicherheitsfahrer an Bord) abgeholt wird.

Der Anhänger wird in den selbstfahrenden Lkw verladen, der dann für den Fernstraßenteil der Reise autonom fährt - einschließlich eines Sicherheitsfahrers hinter dem Lenkrad. In der Nähe des Ziels verlässt der selbstfahrende LKW die Autobahn und bringt die Ladung zu einem zweiten Umschlagplatz. Ein zweiter Fahrer in einem konventionellen LKW holt den Anhänger ab und sorgt für die Kurzstrecke bis zum Endziel. Dieser Fahrer hat gerade eine andere Ladung an derselben Nabe abgesetzt, bevor er die autonome LKW-Lieferung erhalten hat.

Uber wird nicht sagen, wie viele Lastwagen derzeit in Betrieb sind, welche Arten von Waren geliefert werden, wie viele Kilometer gefahren werden und wie viele Lieferungen autonom abgeschlossen wurden. Die Advanced Technology Group von Uber, die alle Selbstfahrerbemühungen des Unternehmens überwacht, gab an, dass ihre Fahrzeuge insgesamt 2 Millionen Meilen gefahren haben. Die Hoffnung ist, irgendwann einen Punkt zu erreichen, an dem dieser Prozess - von Menschen angetriebene Kurzstrecken und autonom angetriebene Langstrecken - „kontinuierlich“ wird, sagte Alden Woodrow, der Produktführer für selbstfahrende Lkw bei Uber.

"Wir sind nicht an dem Punkt angelangt, an dem auf diesem System 24-7 ausgeführt wird", sagte Woodrow. "Aber das ist die Richtung, in die wir gehen möchten."

Uber Freight, berechnet als App, die Trucker mit Unternehmen zusammenbringt, die im ganzen Land Fracht benötigen, im Mai 2017 ins Leben gerufen. Monate zuvor Das Unternehmen kaufte einen Lkw-Makler Wenden Sie sich an 4Front Logistics in Chicago, um den Einstieg in das Langstreckenfrachtgeschäft zu erleichtern. Dies ist eine Bestätigung dafür, dass die 70-Milliarden-Gesellschaft in der notorisch zerbrochenen Speditionsbranche Hilfe beim Skalieren benötigte. Diese Art von Maklern verbindet Hersteller und Einzelhändler, die Waren mit Lastwagenbesitzern und Fuhrparks versenden.

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