Technokraten und Militär sind vollkommen symbiotisch: Die Armee will ein neues Wunderwerk der Technik, und Technokraten freuen sich darauf, es zu liefern. In diesem Fall überspringt die Armee normale Akquisitionsverfahren, um die Implementierung zu beschleunigen. Warum die Eile? Das globale Wettrüsten mit Robotern ist weitaus größer als alles, was in der Geschichte zu sehen ist. ⁃ TN Editor
Nach anderthalb Jahrzehnten der Entwicklung hat die Armee beschlossen, auf normale Beschaffungsverfahren und Konvois von Feldführern und Nachfolgern von Roboter-LKWs durch 2019 zu verzichten, teilte ein Servicebeamter mit.
Das Forschungs-, Entwicklungs- und Konstruktionszentrum für Panzerfahrzeuge wird ab dem vierten Quartal des Geschäftsjahres 50 mit 70-Palettenladesystemen mit Autonomie-Kits ausrüsten Wissenschafts- und Technologiesymposium in Washington, DC
Die Lastwagen werden zwischen zwei Armeefirmen aufgeteilt und in Feldversuchen in den Vereinigten Staaten eingesetzt, sagte er. Bei Leader-Follower-Konzepten befindet sich in der Regel ein bemanntes Fahrzeug vor dem Konvoi, und die übrigen Lastwagen folgen autonom ohne Fahrer.
Die Anzahl der mit der Technologie ausgerüsteten Lastwagen werde vom Zeitpunkt und der Finanzierung abhängen, sagte er. "Wir wissen nur, dass wir schnell eine gute Menge Lastwagen in die Hände der Soldaten bekommen müssen", sagte er.
Die Armee begann zu Beginn des Irak-Krieges mit dem Konzept zu experimentieren, als Bomben am Straßenrand hohe Verluste verursachten. Die anfänglichen Konzepte besaßen, dass ein Soldat im Fahrzeug verblieb, aber nicht fuhr, wenn dies nicht benötigt wurde, wodurch die Anzahl der potenziellen Opfer verringert wurde. Die potenziell lebensrettende Technologie erreichte jedoch nie das Kriegsgebiet.
Ältere Armeeführer bestimmten, dass es fünf bis sieben Jahre dauern würde, Leader-Follower-Trucks einzusetzen, wenn sie den normalen Erwerbsschritten folgen würden. Sie "entschieden, dass das nicht gut genug war", sagte Ernat. Sie waren gut mit einer 80 zu 85 Prozent Lösung, sagte er.
"Es ist nicht nur die Technologie, die entwickelt werden muss, sondern auch, wie diese Soldaten sie einsetzen und wie sie ihre Kampfgewohnheiten ändern", sagte er. "Je schneller wir die Soldaten dazu bringen können, das herauszufinden, desto besser."
Ein Faktor, der im Laufe der Jahre verhinderte, dass die Roboterkonvoitechnologie das Feld erreichte, waren die hohen Kosten für die Kits, mit denen gewöhnliche Lastwagen in Roboterfahrzeuge umgewandelt würden, so die TARDEC-Vertreter.
Die Kosten sind im letzten Jahrzehnt dramatisch gesunken, und die Technologie hat Fortschritte gemacht, insbesondere mit dem Aufkommen von halbautonomen und vollautonomen Fahrzeugen auf dem kommerziellen Markt, sagte Ernat.
„Ich denke, jeder weiß, was die Autohersteller gerade tun. In der Drive-by-Wire-Technologie gab es viele Durchbrüche “, sagte Ernat. Er wusste nicht ohne weiteres, wie viel die Kits derzeit pro Fahrzeug kosten.
TARDEC arbeitet mit Oshkosh Corp. - Hersteller der PLS-Trucks - Lockheed Martin und Robotic Research LLC zusammen. um die fahrzeuge umzubauen, sagte er.
Die Armee möchte sich für fünf Jahre von der Entwicklung einer Technologie verabschieden und dann keinen Übergang zu einem Rekordprogramm schaffen. TARDEC nutzt offene Software-Architekturen, um Robotersysteme schrittweise zu verbessern. Dies ermögliche es der Regierung oder der Industrie, Plug-and-Play-Funktionen zu entwickeln.
Ein Beispiel wäre Software, die einen Trailer autonom sichern würde, sagte Ernat.
"Solange sie in dieser offenen Architektur und in diesem offenen Framework arbeiten, können wir diese Technologien in die vorhandene Software einbinden", sagte er. Die Software für die logistischen Fahrzeuge könne dann den Übergang zur Kampfseite schaffen, wo die Armee sich mit Robotik-Wingman-Konzepten befasse, fügte er hinzu.
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