Verkehrsminister Buttigieg löst massiven Überwachungs-Blitzer-Albtraum aus

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Eine Möglichkeit, die Polizei zu enttäuschen, besteht darin, ihre Nützlichkeit zu überflüssig zu machen, z. B. durch Anhalten von Angesicht zu Angesicht, um gefährliche Fahrer einzudämmen. Radarkameras wurden bereits in vielen Städten und einigen Bundesstaaten verboten, wodurch ein direkter Konflikt mit bundesstaatlichen Mandaten entsteht. Der zweite Aspekt ist die kontinuierliche Massenüberwachung der Bürger. ⁃ TN-Editor

Der Plan des US-Verkehrsministers Pete Buttigieg, „Geschwindigkeitsüberwachungskameras zu fördern“, lässt das besorgniserregende Gespenst der allgegenwärtigen automatisierten Verkehrskontrolle im Stil Großbritanniens aufkommen, wo die Kameras weithin verachtet werden.

Buttigiegs 42-seitiger Verkehrssicherheitsplan, der am Donnerstag vorgestellt wurde und mit 14 Milliarden US-Dollar aus dem neuen Infrastrukturgesetz unterstützt wird, enthielt nur eine kurze Erwähnung des Radarkameraplans, aber er reichte aus, um bei besorgten Autofahrern die Alarmglocken zu läuten.

Fox News Moderator Tucker Carlson kritisierte den Plan als Missbrauch der Gelder des 1.2 Billionen Dollar schweren Infrastrukturgesetzes und schimpfte, dass „Sie bald viel mehr Strafzettel für zu schnelles Fahren von Robotern bekommen werden“.

Als das Land 1.2 Billionen US-Dollar für die Reparatur von Straßen, Brücken und Gebäuden applaudierte, waren viele von uns dumm genug zu glauben, dass dies tatsächlich passieren könnte “, sagte er.

Auch überparteiliche Autofahrergruppen sind gegen den Plan. Die National Motorists Association hat eine Top-10-Liste, warum Radarkameras schlecht sind, und argumentiert, dass „sie unsere Straßen tatsächlich weniger sicher machen können“.

„Die Reaktion der Regierung gemäß der vom US-Verkehrsminister Pete Buttigieg letzte Woche angekündigten National Roadway Safety Strategy besteht darin, die Fahrgeschwindigkeiten trotz historischer Daten, die darauf hindeuten, dass die Straßen des Landes so sicher sind wie nie zuvor, trotz des geschätzten Anstiegs im Jahr 2021, erneut zu beschränken “, sagte NMA-Präsident Gary Biller am Sonntag gegenüber DailyMail.com.

"In der schönen, neuen Welt, die von der National Roadway Safety Strategy abgesteckt wird, zahlen Sie möglicherweise einen buchstäblichen Preis dafür, dass Sie einem Familienmitglied oder Freund ein auf Sie zugelassenes Auto ausleihen", fügte er hinzu. "Die wahre Lösung für die Straßensicherheit sind kontinuierliche Verbesserungen im Straßendesign, in der Fahrzeugtechnologie und in der Aufklärung der Verkehrsteilnehmer – Fahrer, Radfahrer und Fußgänger – und nicht in fehlerhafter Befehls- und Kontrolldurchsetzung."

Blitzer haben auch scharfe Kritik von einigen Linken auf sich gezogen, die wütend sind, dass die Bußgelder oft zur Finanzierung von Polizeidienststellen verwendet werden, was das Thema zu einem seltenen Grund für eine parteiübergreifende Einigung macht.

Derzeit haben acht US-Bundesstaaten Gesetze, die Radarkameras ausdrücklich verbieten.

Nur 18 Bundesstaaten plus DC haben gesetzlich vorgeschriebene Radarkameras, während die anderen Bundesstaaten kein Gesetz über die Bücher haben, die ihre Verwendung autorisieren.

Derzeit haben acht US-Bundesstaaten Gesetze, die Radarkameras ausdrücklich verbieten. Nur 18 Staaten plus DC haben gesetzlich vorgeschriebene Blitzer, während die anderen Staaten kein Gesetz haben

In einem der Bundesstaaten, in denen Radarkameras illegal sind, New Jersey, sagte Staatssenator Declan O'Scanlon gegenüber DailyMail.com, dass dies beunruhigende Entwicklungen seien.

Die automatisierte Durchsetzung hat erwiesenermaßen niemanden sicherer gemacht … aber alle (außer den korrupten Unternehmen, die die Systeme betreiben) ärmer“, sagte der Republikaner O'Scanlon am Sonntag. »Das kommt einem von der Regierung sanktionierten Diebstahl gleich. Gott sei Dank hatte New Jersey den gesunden Menschenverstand, die Verwendung der automatisierten Durchsetzung frühzeitig zu verbieten … und dann einen David-gegen-Goliath-Kampf zu gewinnen, um unser gescheitertes Rotlichtkamera-Experiment zu beenden.

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Über den Autor

Patrick Wood
Patrick Wood ist ein führender und kritischer Experte für nachhaltige Entwicklung, grüne Wirtschaft, Agenda 21, Agenda 2030 und historische Technokratie. Er ist Autor von Technocracy Rising: Das trojanische Pferd der globalen Transformation (2015) und Co-Autor von Trilaterals Over Washington, Band I und II (1978-1980) mit dem verstorbenen Antony C. Sutton.
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Freeland_Dave

Nun, da die Maskenpflicht in vollem Umfang in Kraft ist, werden eine Maske und ein Hoodie spät in der Nacht das Problem beheben. Sie können Kriminelle nicht identifizieren, um sie für irgendetwas anderes vor Gericht zu bringen. Wie werden sie jemanden identifizieren, der diese Kameras zerstört? Vor allem, wenn sie die Polizei entlastet haben und niemand da ist, der die Ermittlungen durchführt und die Person festnimmt.

elle

Ich habe diesen Artikel gar nicht gelesen. Ich muss nicht. Wenn der Name Buttwig auftaucht, sticht er als eine weitere Definition für die Wörter „dumm“, „Idiot“, „lächerlich“, „Faschist“ heraus.

Dieser Mann hat nicht eine einzige Zelle logischen Verstandes in sich. Er war bei jeder Entscheidung, die er bisher getroffen hat, lächerlich und alles gegen den gesunden Menschenverstand und die Forschung. Er kann nicht lesen. Er kann nicht sehen. Er kann nichts als Schaden anrichten.

Buttwig ist einer der „JUNGEN“ in Klaus Schwabs Aufgebot totalitärer Schoßhündchen.

Zuletzt bearbeitet vor 7 Monaten von elle
Mark

Wer dagegen ist, muss ein rücksichtsloser Raser sein. Wenn Sie es nicht sind, warum stört Sie das? Die Vorstellung, dass langsameres Fahren die Straßen unsicherer machen würde, ist absurd. Ich bin es leid, dass Leute an mir vorbeifliegen oder dicht auffahren und dann wütend um mich herum flitzen, weil ich mich an das Gesetz halte. Vielleicht können sich einige von euch Verrückten das Autofahren nicht leisten und die sichereren Fahrer werden nicht so viel Stress haben.

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