Die neue Normalität: Biometrie als Zukunft des Flugverkehrs

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Sie sind gezwungen, einen Mundschutz zu tragen, einen Spritzennachweis vorzulegen, Ihr Gesicht, Ihre Augen und Fingerabdrücke zu zeigen, um an Ihr Ziel zu gelangen. Technokraten glauben, dass mehr Technologie alle Probleme lösen kann; Wenn keine Probleme zu lösen sind, erstellen Sie einige. ⁃ TN-Editor

Wenn seit Ihrer Reise, insbesondere im Ausland, ein Jahr oder länger vergangen ist, werden Sie an Flughäfen in den USA möglicherweise etwas anderes feststellen: Weitere Schritte – von der Gepäckaufgabe bis zur Zollabfertigung – werden mithilfe biometrischer Daten automatisiert.

Biometrie sind einzigartige individuelle Merkmale, wie z. B. Fingerabdrücke, die verwendet werden können, um die Identität zu automatisieren und zu überprüfen. Sie versprechen sowohl mehr Sicherheit als auch Effizienz bei der Beförderung von Reisenden über einen Flughafen, an dem Passagiere normalerweise bei den Schritten vom Check-in bis zum Boarding einen amtlichen Lichtbildausweis vorlegen müssen.

In der durch die Pandemie verursachten Reisepause investierten viele Flughäfen, Fluggesellschaften, Technologieunternehmen und Regierungsbehörden wie die Transportation Security Administration und der United States Customs and Border Protection weiterhin in biometrische Fortschritte. Die Notwendigkeit sozialer Distanzierung und kontaktloser Interaktionen verstärkte die Dringlichkeit nur noch.

„Die Technologien sind viel ausgefeilter geworden und die Genauigkeitsrate viel höher“, sagt Robert Tappan, Geschäftsführer der Handelsgruppe Internationale Vereinigung für Biometrie + Identität, der den Anstoß zur Entlastung von Menschenmengen und zur Reduzierung von Kontakten durch diese Instrumente als „COVID-beschleunigt“ bezeichnete.

Viele der neuesten biometrischen Entwicklungen verwenden Gesichtserkennung, die die National Institute of Standards and Technology vor kurzem gefunden, ist mindestens 99.5 Prozent genau, anstatt Iris-Scans oder Fingerabdrücke.

„Iris-Scanning wurde als das narrensicherste angepriesen“, sagte Sherry Stein, Leiterin der Technologieabteilung in Amerika für SITA, ein in der Schweiz ansässiges Biometrie-Technologieunternehmen. „Damit die Biometrie funktioniert, müssen Sie in der Lage sein, mit einer bekannten vertrauenswürdigen Datenquelle abzugleichen, da Sie versuchen, diese mit einem gespeicherten Datensatz zu vergleichen. Das Gesicht ist am einfachsten, weil alle Dokumente, die wir verwenden, um Ihre Identität nachzuweisen – Führerscheine, Reisepässe usw. – sich auf Ihr Gesicht verlassen.“

Kurz nach 9/11 ordnete der Kongress eine Ein- und Ausstiegssystem Verwendung biometrischer Technologie zur Sicherung der US-Grenzen. Einige Reisende haben Bedenken hinsichtlich des Datenschutzes geäußert, und während Unternehmen und Agenturen, die die Technologie verwenden, angeben, dass sie die Bilder nicht speichern, verlassen sich die Systeme weitgehend auf willige Reisende, die ihrer Verwendung zustimmen.

„Datenschutz ist ein wichtiges Anliegen, wie es sein sollte, daher werden die meisten dieser Programme opt-in sein, und die Regierung versucht, dieses vorab geprüfte Publikum zu vergrößern“, sagte Jason Van Sice, Vizepräsident für Luftfahrt in die Abteilung für fortgeschrittene Erkennungssysteme von NEC Corporation von Amerika, das seit 1971 in der Biometrie tätig ist. Er fügte hinzu, dass der Geschäftsausfall während der Pandemie Fluggesellschaften und Flughäfen dazu veranlasste, als kostensparende Maßnahme zu automatisieren. „Das hat wirklich eine digitale Transformation vorangetrieben, die bereits im Gange war.“

Es gibt Anzeichen dafür, dass die Pandemie die biometrische Akzeptanz vorantreiben könnte. In ihrer kürzlich veröffentlichten Passagierumfrage 2021 hat die Internationaler Luftverkehrsverband fanden heraus, dass 73 Prozent der Passagiere bereit sind, ihre biometrischen Daten zur Verbesserung der Flughafenprozesse weiterzugeben, gegenüber 46 Prozent im Jahr 2019.

Einige der Vorteile der Biometrie können aus ihren alltäglichen Anwendungen stammen, wie z. B. die Verwendung der Gesichtserkennung, um Ihr Telefon zu öffnen oder auf Ihre Banking-App zuzugreifen.

„Die Implementierung nahtloser und kontaktloser Plattformen läuft derzeit weltweit auf Hochtouren, und die größten Auswirkungen werden voraussichtlich bis 2022 spürbar sein, da Planung und Bereitstellung in der Regel 12 bis 18 Monate benötigen, um effektiv zu sein“, sagte Jeff Lennon , Vizepräsident für strategischen Vertrieb und globale Partnerschaften bei Vision-Box, das biometrische Technologien an mehr als 100 Flughäfen weltweit betreibt, darunter der John F. Kennedy International Airport in New York. „Dies steht im Einklang mit der erwarteten Rückkehr des internationalen Massenverkehrs im nächsten Jahr.“

Kurz gesagt, technologiegetriebene Veränderungen kommen schnell und heftig auf Flughäfen, einschließlich der folgenden Fortschritte in der Biometrie.

Gesichtserkennung von der Gepäckaufgabe bis zum Boarding

Im November hat Delta Air Lines eine neue Programm für digitale Identität für TSA PreCheck-Mitglieder am Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport, die sich für die Verwendung der Gesichtserkennung entscheiden können, um alles zu tun, von der Gepäckaufgabe über die Sicherheitskontrolle bis zum Einsteigen in ihren Inlandsflug.

Um sich anzumelden, muss der Passagier seine US-Passnummer eingeben, die die Back-End-Prüfung Ihrer Identität mit Ihrem Passfoto ermöglicht, auch wenn das neue Programm nur inländisch ist.

Mit dem freihändigen Gesichtsscan können Fluggäste einen Gepäckanhänger erhalten und sich dann zum Gesichtsscannen zu einer speziellen TSA-PreCheck-Linie begeben, ohne dass eine Identifizierung erforderlich ist.

Derzeit verfügt Delta in seiner T-Halle über acht Gates, die für das Inlands-Boarding mit Gesichtserkennung ausgestattet sind; die meisten dieser Flüge führen zu Geschäftsreisezielen wie New York City und Boston. Flyer müssen keine Bordkarte vorzeigen und ihre Sitzplatzzuweisung erscheint nach dem Scannen auf dem Gesichtserkennungsbildschirm.

Delta testet die Technologie seit 2018 und plant, sie noch in diesem Jahr an ihr Drehkreuz in Detroit zu bringen.

„Wir möchten unseren Kunden mehr Zeit zum Reisen geben, indem wir durchgängig vereinfachte, nahtlose und effiziente Erlebnisse ermöglichen“, sagte Byron Merritt, Deltas Vice President of Brand Experience Design.

Lesen Sie die ganze Geschichte hier…

Über den Autor

Patrick Wood
Patrick Wood ist ein führender und kritischer Experte für nachhaltige Entwicklung, grüne Wirtschaft, Agenda 21, Agenda 2030 und historische Technokratie. Er ist Autor von Technocracy Rising: Das trojanische Pferd der globalen Transformation (2015) und Co-Autor von Trilaterals Over Washington, Band I und II (1978-1980) mit dem verstorbenen Antony C. Sutton.
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stoney

Hatte eine TWIC-Karte, als ein Seehafenbeamter in der Gegend von Tampa Bay biometrisch war, wurde 1 Mal in 3 Jahren von der Küsten-/Heimatschutzbehörde überprüft Reparatur und andere Verkäufer beschwerten sich darüber, dass sie die Karte hatten, so dass eine neue Ausnahme gemacht wurde. Wenn jemand von der Firma sie begleitete und bei ihnen blieb, waren sie befreit aus dem Gefängnis würde dort Landschaftsbau machen…kein TWIC……glaub mir, es wurde ein Witz!…die... Lesen Sie mehr »

Anne

Klingt für mich so, als ob Biometrie nur ein weiteres Werkzeug ist, das verwendet wird, um die Massen zu kontrollieren und zu versklaven. Egal, wie süß oder bequem Technologie oder Gesetze heutzutage an der Oberfläche klingen. All dies führt zur Herrschaft des Antichristen und der großen Drangsal.

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