Gebäudeinfrastruktur ist das Mantra, das mit dem Aufbau und der Verbindung intelligenter Städte verbunden ist. Durch die Verbesserung der technischen Infrastruktur werden die Technokraten dafür verantwortlich sein. ⁃ TN Editor
Der Zustand des Verfalls der Infrastruktur in den Vereinigten Staaten ist gut dokumentiert. Nach Angaben der American Society of Civil Engineers hat das Land in Bezug auf Straßen, Luftfahrt und Staudämme wiederholt eine nicht bestandene Note erhalten. Zusätzlich zu dem bereits schwierigen System gibt es mehrere Faktoren, die auch gegen die zukünftige Struktur wirken.
Auf der Konferenz zur Woche der intelligenten Städte im Silicon Valley versammelten sich verschiedene Vertreter von Städten auf der ganzen Welt, um die Zukunft der intelligenten Gemeinschaften zu erörtern und zu erörtern, welche konkreten Schritte als Erstes unternommen werden sollten. Vinn White, ehemaliger stellvertretender stellvertretender Sekretär des US-Verkehrsministeriums (DOT), weiß ein oder zwei Dinge über Gemeinden der nächsten Generation. Jetzt gab White zusammen mit Deloittes Smart City-Team einen Einblick, wie die Basisinfrastruktur mit intelligenter Technologie kombiniert wird.
White malte das Bild und beschrieb ein veraltetes System von Straßen und Autobahnen, das auch weiterhin einer wachsenden Bevölkerung dienen wird. "Die Bevölkerung wird voraussichtlich um 70 Millionen Menschen durch 2050 wachsen", sagte er. Das derzeitige System wird diesen plötzlichen Zustrom nicht bewältigen können. Während White beim US DOT war, ließ die Agentur frei Jenseits des Verkehrs 2045Ein Bericht, in dem die Belastungen für das Transportsystem in den nächsten 20-Jahren berücksichtigt werden.
Die zunehmende Nutzung von Privatfahrzeugen wird nicht nur die Infrastruktur belasten, sondern auch die Fracht wächst rasant. Da der digitale Markt immer schnellere Liefergeschwindigkeiten verspricht, rollen ständig große Sattelschlepper auf dem Bürgersteig. Dieser Trend wird voraussichtlich weiter zunehmen. Laut White wird das Frachtvolumen in den nächsten 45-Jahren um 20-Prozent zunehmen.
Eine weitere zunehmende Sorge der Stadt- und Behördenbeamten wird die Auswirkung des Klimawandels auf das Netzwerk sein. "Dreizehn der heißesten Jahre, die je verzeichnet wurden, sind in den letzten 15-Jahren vergangen", sagte White. Dies wird sich nachteilig auf die Verkehrsinfrastruktur auswirken, da „Schienen knicken, Straßen und Brücken auslaufen. … Wie werden wir dieser Herausforderung begegnen? “
Ein Thema, das White beim DOT priorisierte, war der Einfluss des Transports auf das Eigenkapital und die potenzielle Verlagerung. Ehemaliger DOT-Sekretär Anthony Foxx Die Agentur war sich darüber im Klaren, wie Autobahnen historische Gemeinden in Viertel mit Besitztümern und Besessenen aufteilten. "Gut geplante Infrastrukturen können Einkommensunterschiede verschlimmern oder beseitigen", sagte White. Eine veraltete Infrastruktur könnte den Zugang zur Mobilität für unterversorgte Gebiete beeinträchtigen.
Die Neugestaltung der Infrastruktur mit intelligenten Sensoren und Geräten, die mit dem Internet verbunden sind, und der Entwurf eines gerechten Systems müssen Hand in Hand gehen, erklärte er. Vernetzte und autonome Fahrzeuge sind nur der Anfang dessen, was möglich ist. Während Untersuchungen zeigen, dass autonome Fahrzeuge Unfälle um mehr als 80 Prozent reduzieren könnten, könnten vernetzte Fahrzeuge einen Mehrwert für ein Infrastruktursystem schaffen, indem Strafverfolgungsbehörden und Abschleppfahrzeuge unmittelbar vor einem Unfall auf einer Autobahn gewarnt werden.
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