China plant 50 Smart Cities wie Shanghai, da das Internet der Dinge (IOT) überall auf dem Vormarsch ist, aber die Projektmanager befinden sich in einem Sicherheitstornado. Die Technokraten, die für das IoT entwerfen, waren nicht um die Sicherheit besorgt, sodass Geräte nicht mit einer gemeinsamen Struktur zusammenarbeiten. ⁃ TN Editor
Städte auf der ganzen Welt nutzen das Internet der Dinge (Internet of Things, IoT), um ihre städtische Infrastruktur effizienter zu verwalten. Dieses Konzept wird als „intelligente Städte“ bezeichnet. IT-Teams sind jedoch immer noch verwirrt über die Cloud-Sicherheit. Viele wenden widersprüchliche Strategien in Bezug auf Cloud-Sicherheit und IoT an.
Es gibt viele verschiedene Smart-Cities-Anwendungen, die unser Leben einfacher und effizienter machen: Warten auf einen Bus und Beobachten des Countdowns, bis der Bus ankommt; Verwenden Sie clevere Papierkörbe, die überwachen, wie viel Sie recyceln. und Installieren von Apps, mit denen Sie wissen, wo im Stadtzentrum kostenlose Parkplätze vorhanden sind.
Doch viele Städte sind noch gar nicht schlau.
Sanjay Sarma, Professor für Maschinenbau am MIT, sagt: „Städte sind heute ziemlich dumm: Ein erheblicher Teil des Verkehrs ist nur das„ Cruisen “von Fahrern, während sie nach Parkplätzen suchen. Straßenlaternen sind oft an, wenn sie nicht benötigt werden, Wassersysteme verlieren Über 50 Prozent der gesamten Versorgung mit Leckagen und dem Stromnetz sind nicht in der Lage, wirklich auf neue Technologien wie Elektrofahrzeuge und Sonnenkollektoren zu reagieren. Intelligente Parkuhren, angeschlossene Straßenlaternen, instrumentierte Wasserversorgung und intelligente Netze reduzieren den Verkehr, sparen Energie, sparen Wasser und machen das Netz erneuerbarer. “
Einige Städte, einschließlich London und Shanghai, werden schlauer.
Das E-Book "Making IoT Sense of IoT" von Kevin Ashton In Zusammenarbeit mit Aruba, einem Unternehmen von Hewlett Packard Enterprise, ist Shanghai ein führender Anbieter von Smart-City-Infrastrukturen. Das Buch spricht über seine RFID-Nahverkehrskarte:
Shanghai, die bevölkerungsreichste Stadt der Welt, ist ein gutes Beispiel. Es hat vierundzwanzig Mal mehr Menschen als 1900, nimmt aber nur sieben Mal mehr Land ein.
Shanghai begann, das Internet der Dinge zu nutzen, um sein Wachstum in 1999 zu steuern und aufrechtzuerhalten, als die Stadtregierung die Shanghai Public Transportation Card einführte, ein elektronisches Ticket, das auf Radiofrequenz-Identifikationstechnologie oder RFID basiert, für sein Nahverkehrssystem.
Mit der Karte können Sie Fahrten mit Bussen, U-Bahnen, Fähren und sogar Taxis bezahlen. es kann bei Bedarf mit mehr Geld nachgeladen werden; und da es funkbasiert ist, muss es nicht geklaut, eingesetzt oder inspiziert werden, was es einer großen Anzahl von Menschen erleichtert, Drehkreuze und andere Engpässe im Nahverkehr schnell zu passieren. “
Intelligente Städte wie Shanghai nutzen auch das Internet der Dinge, um Strom zu verwalten. Es ist schwierig, genug Strom zu erzeugen, um mit der ständig wachsenden Bevölkerung Schritt zu halten, aber das ist nicht die einzige Herausforderung. In einer bereits überfüllten Landschaft ist es auch schwierig, Stromleitungen, Umspannwerke und andere Geräte hinzuzufügen, die für eine zuverlässige Stromübertragung vom Generator zum Verbraucher erforderlich sind mit Gebäuden.
Im Jahr 2015 startete Shanghai Chinas erstes Pilotprojekt zur „Nachfrageantwort“ - eine Energiemanagementmethode, die gewerbliche Stromnutzer benachrichtigt, wenn der Energiebedarf ihren Höhepunkt erreicht, und sie belohnt, wenn sie ihren Verbrauch vorübergehend senken.
Auch London nutzt Smart City-Technologie in seinem Londoner U-Bahn-Ticketsystem - der Oyster Card. Ashton fährt fort:
Die Steuerung des steigenden Passagieraufkommens ist für die städtischen Verkehrsdienste von entscheidender Bedeutung. Intelligente Fahrkarten, mit denen effektiv erfasst wird, ob ein Passagier beim Betreten eines Bahnhofs oder Fahrzeugs fahren darf, sind die beste Methode dafür.
Die Zahl der Passagiere in der Londoner U-Bahn war seit den 1980er Jahren rapide gestiegen, und die Oyster Card ermöglichte es der Londoner Verwaltungsbehörde, der Greater London Authority, die Überlastung der Ein- und Ausgänge des Transits zu verringern. Die Passagierfahrten haben seit ihrer Einführung um mehr als 40 Prozent zugenommen.
Die Herausforderung besteht darin, dass sich die Sicherheitsüberwachung bei intelligenten Städten oft „komplex und chaotisch“ anfühlt. Cloud-Sicherheit wird Sicherheitsexperten als Dorn im Auge genommen. Viele haben Schwierigkeiten, die Umwelt effektiv zu überwachen.
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