Schlagloch: Elektrofahrzeuge verursachen doppelt so hohen Straßenschaden

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Wenn die Welt nur Elektrofahrzeuge zum Fahren hätte, würden sich die Kosten für die Straßeninstandhaltung verdoppeln. Straßen benötigen Asphalt aus Erdölprodukten. Erkennen Sie die falsche Sparsamkeit und Heuchelei? Elektrofahrzeuge werden die Welt nicht vor dem bösen CO2 oder traditionellen Energiequellen retten.⁃ TN Editor

Laut einem Bericht vom Dienstag verursachen schwere Elektrofahrzeuge (EVs) doppelt so viele Schäden an Straßenoberflächen wie ihre verbrennungsbetriebenen Pendants.

Eine von der University of Leeds durchgeführte britische Studie ergab, dass ein durchschnittliches Elektroauto die Straßen 2.24-mal stärker belastet als ein vergleichbares Benzinfahrzeug – und 1.95-mal mehr als ein Diesel. Größere Elektrofahrzeuge können bis zu 2.32-mal mehr Schäden auf Straßen verursachen.

Durch die Belastung der Straßen kommt es zu einer stärkeren Bewegung des Asphalts, was zu kleinen Rissen führen und sich schließlich zu Schlaglöchern ausweiten kann, wobei die Reparatur der Schäden den örtlichen Behörden überlassen bleibt.

Die Auswirkungen sind bei größeren Elektrofahrzeugen sogar noch größer, was dem Bericht zufolge zu bis zu 2.32-mal mehr Schäden an der Straßeninfrastruktur führen kann skizzierte von dem Daily Telegraph.

Das erhöhte Gewicht von Elektrofahrzeugen ist vor allem auf ihre schweren Batterien zurückzuführen, die bis zu 500 Kilogramm wiegen können.

Dies ist nicht das erste Mal, dass Elektrofahrzeuge auf ihr Gewicht auf der Straße untersucht werden.

Als Breitbart News berichtetDie Sicherheitsrisiken, die schwere Elektrofahrzeuge bei Kollisionen mit leichteren Fahrzeugen mit sich bringen, haben den Leiter des US-amerikanischen National Transportation Safety Board dazu veranlasst, eine allgemeine Warnung an alle Verkehrsteilnehmer auszusprechen.

Die Beamtein, Jennifer Homendy, brachte das Thema in einer Rede in Washington vor dem Transportation Research Board zur Sprache, als sie als Beispiel auf einen elektrischen GMC Hummer verwies, der etwa 9,000 Pfund wiegt, mit einem Batteriepaket, das allein 2,900 Pfund wiegt – ungefähr das gesamte Gewicht eines typischen Honda Civic.

„Ich bin besorgt über das erhöhte Risiko schwerer Verletzungen und Todesfälle für alle Verkehrsteilnehmer durch höhere Leergewichte und zunehmende Größe, Leistung und Leistung von Fahrzeugen auf unseren Straßen, einschließlich Elektrofahrzeugen“, sagte Homendy in einer für die Gruppe vorbereiteten Bemerkung.

Lesen Sie die ganze Geschichte hier…

Über den Herausgeber

Patrick Wood
Patrick Wood ist ein führender und kritischer Experte für nachhaltige Entwicklung, grüne Wirtschaft, Agenda 21, Agenda 2030 und historische Technokratie. Er ist Autor von Technocracy Rising: Das trojanische Pferd der globalen Transformation (2015) und Co-Autor von Trilaterals Over Washington, Band I und II (1978-1980) mit dem verstorbenen Antony C. Sutton.
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David Westerland

Stimmt vielleicht, aber wie oft beschädigt ein 80,000-Pfund-Lkw Straßen, oder, wie im Bundesstaat Washington, ein 105,000-Pfund-Lkw? Um auf Autoschäden zurückzukommen: Wisconsin hat Spikereifen verboten, da sie den MEISTEN Schaden anrichten und nicht so sicher sind wie Ganzjahresreifen.

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