sinkendes Schiff

Es ist bestätigt: Ohne staatliche Subventionen implodiert Tesla Sales

Elon Musk, Gründer und CEO von Tesla, ist der vollendete Technokrat, der sich nicht einmal ein bisschen Gedanken über den Aufbau seines Technologieimperiums auf der Grundlage staatlicher Subventionen macht. Ohne Subventionen würde sein Umsatz gegen Null sinken. TN Editor

Nach den neuesten Daten der European Automobile Manufacturers Association (ACEA) war der Absatz von elektrisch aufladbaren Fahrzeugen (einschließlich Plug-in-Hybriden) in Q1 von 2017 in weiten Teilen Europas lebhaft: Sie stiegen um 80% Y / Y in Das freundliche Schweden, 78% in Deutschland, etwas mehr als 40% in Belgien und ein Wachstum von ungefähr 30% in der gesamten Europäischen Union… aber nicht in Dänemark: Die Umsätze stiegen aus einem einfachen Grund um über 60%: Die Regierung trat aus Steuerzuschüsse.

As Bloomberg schreibtUnd wie Elon Musk allzu gut weiß, bestätigen die Ergebnisse „Fahrzeuge mit sauberer Energie sind nicht attraktiv genug, um mithalten zu können ohne irgendeine Form von Steuergeldern. "

Die dänische Fallstudie ist ein Symbol dafür, wo die Technologie- / Kosten-Kurve für Fahrzeuge mit sauberer Energie derzeit liegt und warum für „grüne“ Pioniere die fortgesetzte Großzügigkeit der Regierungen auf der ganzen Welt von entscheidender Bedeutung ist und warum Trump kürzlich aus Paris ausgetreten ist Der Klimavertrag ist nichts weniger als eine Geschäftsmodell-Todesdrohung.

Natürlich ist Dänemarks Vorliebe für umweltfreundliche Autos bekannt: Die Fahrradliebhaber des Landes haben 5,298 in 2015 gekauft, mehr als doppelt so viel wie in Italien, wo die Bevölkerung mehr als das 10-fache der Größe Dänemarks beträgt . Diese phänomenalen Verkaufszahlen hatten jedoch sowohl mit Preis und Komfort als auch mit Umweltbelangen zu tun: Den Elektroautohändlern blieb lange Zeit die umwerfende Einfuhrsteuer von 180 Prozent erspart, die Dänemark für Fahrzeuge mit traditionellem Verbrennungsmotor erhebt.

Dann, im Herbst von 2015, änderte sich alles: Damals kündigte die Regierung von Premierminister Lars Lokke Rasmussen die schrittweise Einstellung der Steuererleichterungen für Elektroautos an. unter Berufung auf Budgetbeschränkungen und den Wunsch, gleiche Wettbewerbsbedingungen zu schaffen. Rückblickend hat die „Nivellierung“ den Markt nachhaltig belastet: Die nachstehende Grafik zeigt den totalen Umsatzeinbruch nach Wegfall der Subventionen.

Niemand wurde mehr verletzt als Tesla: Das Unternehmen, dessen Umsätze zu dieser Zeit explodierten, setzte sich gegen den Umzug durch, und CEO Musk warnte während eines Besuchs in Kopenhagen, dass die Umsätze sinken würden. Es war nicht klar, ob sich die Warnung gegen die Regierung, das dänische Volk oder sein eigenes Bankkonto und seine Aktionäre richtete, aber er hatte absolut Recht: In 2015 verkaufte Tesla insgesamt 2,738-Autos in Dänemark. In 2016 sank die Zahl um 94% auf nur 176-Einheiten.

Laut Laerke Flader, Chef der Danish Electric Car Alliance, hat das neue Steuerregime "den Markt völlig zerstört", sagte Bloomberg.

Die Pointe:Der Preis ist wirklich wichtig. “ Und im weiteren Sinne Steuerzuschüsse.

Was als nächstes geschah, ist wahrscheinlich offensichtlich. Wie Bloomberg erklärt, waren in den ursprünglichen Plänen der Regierung vorgesehen, die Steuererleichterungen von 2016 auf 2020 auslaufen zu lassen, wenn sie am April 18 wie mit fossilen Brennstoffen betriebene Autos behandelt würden. Nachdem die Regierung den Umsatzrückgang zur Kenntnis genommen hatte, beschloss sie, die Regeln zu ändern.

"Es ist kein Geheimnis, dass der Absatz von Elektrofahrzeugen unter dem lag, was wir vor eineinhalb Jahren erwartet hatten", sagte Steuerminister Karsten Lauritzen in einer Erklärung. "Die vereinbarte Einführungsphase hat sich als schwierig erwiesen und den Umsatz wahrscheinlich gestoppt."

Mit den neuen Regeln wurde der Übergang zu einer Ära nach der Subventionierung verschoben, bis mindestens 5,000-Elektroautos im Zeitraum 2016-2018 verkauft wurden. Steuervergünstigungen werden in jedem Fall ab 2019 schrittweise beseitigt, unabhängig von den Verkaufszahlen. Der Plan sieht eine prozentuale 40-Zulassungssteuer abzüglich eines Abzugs von 10,000-Kronen ($ 1,500) in 2019 vor, wobei die Steuer auf 65-Prozent in 2021, 90-Prozent in 2021 und 100-Prozent in 2022 steigt.

Es war unklar, ob Moschus-Lobbying hinter der parialen Kehrtwende steckt. Die Hoffnung auf eine rasche Erholung der Verkäufe scheint jedoch durch die Entscheidung der dänischen Regierung erschüttert worden zu sein, die „Verwirrung stiftete und viele potenzielle Kunden dazu veranlasste, ihre Entscheidung entweder zu verschieben oder aufzugeben Einkäufe. “Währenddessen boomt der Verkauf von emissionsarmen oder emissionsfreien Autos im Nachbarland Schweden dank einer Vielzahl von Subventionen, darunter eine fünfjährige Steuererleichterung und eine Kaufprämie in Höhe von 40,000 Kronen (4,600 $).

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