Auch andere Hersteller von Elektrofahrzeugen sind dazu verpflichtet. Wenn Sie also in China ein Auto besitzen, kann die Regierung Ihren Standort jede Minute des Tages genau verfolgen. ⁃ TN-Editor
Als Shan Junhua sein weißes Tesla Model X kaufte, wusste er, dass es ein schnelles, schönes Auto war. Was er nicht wusste: Tesla sendet ständig Informationen über den genauen Standort seines Autos an die chinesische Regierung.
Tesla ist nicht allein. China hat alle Hersteller von Elektrofahrzeugen in China aufgefordert, die gleiche Art von Berichten zu erstellen – was möglicherweise das umfangreiche Paket an Überwachungsinstrumenten erweitert, die der chinesischen Regierung zur Verfügung stehen, da Präsident Xi Jinping den Einsatz von Technologie zur Verfolgung chinesischer Bürger verstärkt.
„Das wusste ich nicht“, sagte Shan. „Tesla könnte es haben, aber warum übermitteln sie es an die Regierung? Denn hier geht es um Privatsphäre.“
Mehr als 200 Hersteller, darunter Tesla, Volkswagen, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Nissan, Mitsubishi und das in den USA börsennotierte Elektrofahrzeug-Startup NIO, übermitteln Positionsinformationen und Dutzende anderer Datenpunkte an staatlich unterstützte Überwachungszentren, wie The Associated Press herausgefunden hat. Im Allgemeinen geschieht dies ohne Wissen des Autobesitzers.
Die Autohersteller geben an, dass sie sich lediglich an lokale Gesetze halten, die nur für Fahrzeuge mit alternativer Energie gelten. Chinesische Beamte sagen, dass die Daten für Analysen verwendet werden, um die öffentliche Sicherheit zu verbessern, die industrielle Entwicklung und Infrastrukturplanung zu erleichtern und Betrug bei Subventionsprogrammen zu verhindern.
Aber andere Länder, die wichtige Märkte für Elektrofahrzeuge sind – die Vereinigten Staaten, Japan und ganz Europa – sammeln diese Art von Echtzeitdaten nicht.
Und Kritiker sagen, dass die in China gesammelten Informationen über das hinausgehen, was zur Erreichung der erklärten Ziele des Landes erforderlich ist. Es könnte nicht nur dazu genutzt werden, die Wettbewerbsposition ausländischer Autohersteller zu untergraben, sondern auch zur Überwachung - insbesondere in China, wo der Schutz der Privatsphäre kaum gewährleistet ist. Unter der Führung von Xi Jinping hat China einen Krieg gegen Andersdenkende entfacht, indem es Big Data und künstliche Intelligenz zusammenbrachte, um eine perfektere Art der Polizeiarbeit zu schaffen, die in der Lage ist, wahrgenommene Bedrohungen für die Stabilität der regierenden kommunistischen Partei vorherzusagen und zu beseitigen.
Es besteht auch Besorgnis über den Präzedenzfall, den diese Regeln für die Weitergabe von Daten vernetzter Autos der nächsten Generation schaffen, die bald noch mehr persönliche Informationen übermitteln könnten.
„Sie lernen viel über die alltäglichen Aktivitäten der Menschen und das wird zu einem Teil dessen, was ich als allgegenwärtige Überwachung bezeichne, in dem so ziemlich alles, was Sie tun, aufgezeichnet und gespeichert wird und möglicherweise verwendet werden kann, um Ihr Leben und Ihre Gesundheit zu beeinträchtigen Ihre Freiheit “, sagte Michael Chertoff, der unter Präsident George W. Bush als Sekretär des US-Heimatschutzministeriums tätig war und kürzlich ein Buch mit dem Titel„ Exploding Data “(Explodierende Daten) schrieb.
Chertoff sagte, globale Autohersteller sollten sich schwierige Fragen stellen. „Wenn das, was Sie tun, darin besteht, der Regierung eines autoritäreren Landes die Instrumente für eine massive Überwachung an die Hand zu geben, dann müssen sich Unternehmen meiner Meinung nach fragen: ‚Ist das wirklich etwas, was wir im Sinne unserer Unternehmenswerte tun wollen, auch wenn das andernfalls bedeutet, dass wir auf diesen Markt verzichten?‘“
