Nachhaltige Städte werden alles tun, um Sie aus Ihrem Auto in die öffentlichen Verkehrsmittel zu bringen. Wenn Sie ein persönliches Transportmittel wünschen, erhalten Sie eine Freikarte, um ein Fahrrad zu erwerben, um sich zu bewegen und gleichzeitig etwas Gewicht zu verlieren. Technokraten scheinen immer zu wissen, was für Sie am besten ist. ⁃ TN Editor
Melissa und Chris Bruntlett waren frustriert über die Hindernisse für das städtische Radfahren in Nordamerika und reisten mit ihren beiden Kindern mit 2016 von Vancouver in die Niederlande, um fünf Wochen lang tief in Orte einzutauchen, an denen man besser Fahrrad fahren kann. Als sie Städte in den Niederlanden mit dem Fahrrad durchquerten, stellten sie fest, dass Radfahren nicht nur eine bessere Art ist, sich fortzubewegen. Wenn es richtig gemacht wird, führt es zu gesünderen, sichereren, lebendigeren und familienfreundlicheren Gemeinschaften. Sie haben alles in ihr neues Buch geschrieben, Aufbau der Fahrradstadt: Die niederländische Blaupause für urbane Vitalität, Dies ist ein Leitfaden für Städte und Gemeinden, die richtig Rad fahren möchten, sowie für Radfahrer und Familien in der Stadt, die die Schlüssel zum Fahrradfahren als Lebensweise erlernen möchten.
Ich habe Anfang des Monats telefonisch mit den Bruntletts darüber gesprochen, was sie gelernt haben und was Städte und Menschen in den USA und Kanada vom Fahrrad-Lifestyle in den Niederlanden lernen können. Unsere Konversation wurde in Bezug auf Raum und Fluss leicht überarbeitet.
Warum hast du dich entschieden, in die Niederlande zu fahren und wie die Holländer Rad zu fahren?
Melissa: Wir haben so lange in Vancouver Rad gefahren und viele großartige Geschichten darüber erzählt, wie man Städte zum Radfahren bauen kann. Um diese Geschichte wirklich zu erzählen, mussten wir an den Ort gehen, an dem die Menschen im ganzen Land Spaß haben, und herausfinden, was sie so erfolgreich gemacht hat.
Manchmal sagen Kritiker des Radsports, es gehe um "Yuppies", "Hipster" und "die kreative Klasse" und eine Kraft für "Gentrifizierung". In Ihrem Buch geht es jedoch mehr um die Rolle des Radfahrens für Familien und den Aufbau stärkerer Gemeinschaften.
Chris: Radfahren spielt eine enorme Rolle bei der Betrachtung von Städten für Familien. Wenn es für unseren 8-jährigen Sohn nicht sicher genug ist, dann ist es einfach nicht gut genug. Ich denke, in Nordamerika haben wir das Radfahren viel zu lange für die „Fit and the Brave“ akzeptabel gemacht, die bereit sind, sich anzupassen und auf ihre Fahrräder zu steigen, aber es gibt ganze Bevölkerungsgruppen, die völlig ignoriert werden.
M: Was die Leute in diesen Gesprächen übersehen, sind die Leute, die nicht fahren können. Für alle, die nicht im Fahralter sind, ist Radfahren ein unabhängiges Transportmittel, sodass sie sich nicht auf einen Erwachsenen oder einen Bus verlassen müssen. Wenn wir älter werden, gibt es einen bestimmten Punkt, an dem wir möglicherweise nicht mehr legal fahren dürfen. Ein Großteil der Gespräche in Bezug auf die ältere Bevölkerung dreht sich um das Altern. Dazu gehört aber auch die Fähigkeit, sich immer noch mit ihrer Gemeinschaft verbunden zu fühlen und nach draußen zu gehen und auch bei eingeschränkter Mobilität bequem zu reisen. Fahrräder spielen dabei eine Schlüsselrolle. Es ist weniger Belastung für die Gelenke. Es bietet auch älteren Menschen die Möglichkeit, sich an Orten zu bewegen, an denen sie immer gelebt haben und an denen sie weiterleben möchten. Wenn wir sagen, dass die Infrastruktur und die Investition in das Radfahren nur für „Fit und Mutige“ ist, müssen wir ganze Teile unserer Bevölkerung völlig ignorieren und ihnen nicht die gleichen Rechte gewähren, die wir arbeitsfähigen Menschen in den Zwanzigern und Dreißigern gewähren.
Ich erinnere mich, als ich ein Junge war, der in New Jersey aufwuchs, fuhren mein Bruder und ich überall unsere 10-Geschwindigkeiten. LeBron James sagte kürzlich, dass das, was seine Jugend in Akron, Ohio, am meisten beeinflusste, die Fähigkeit war, überall Fahrrad zu fahren. Wie kann Radfahren Kindern helfen, ein Gefühl für die Stadt oder sogar ein Gefühl für Freiheit zu bekommen?
C: Die Niederlande zählen zu den glücklichsten Kindern der Welt. Das ist kein Zufall. Das liegt daran, dass sie ihnen sichere Orte zum Radfahren geben und darauf vertrauen, dass Kinder ohne Aufsicht eines Erwachsenen von Ort zu Ort gelangen. Sie haben nicht ganz die fremde Gefahr, die wir haben. Es ist auch, weil ihre Straßen verkehrsberuhigt sind, es weniger Autos gibt, sie langsamer fahren. Kinder haben die freie Hand, sich in der Stadt fortzubewegen, sei es zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit dem Bus.
M: Viele Kinder bekommen immer weniger körperliche Aktivität. Und diese einfache Radtour zur Schule ist eine der einfachsten Möglichkeiten, 15 bis 30 Minuten körperliche Aktivität an einem Tag aufzubauen und ihnen dabei zu helfen, ein bisschen gesünder zu sein. Die Niederländer sind eines der wenigen fortgeschrittenen Länder, die ihre Adipositasrate senken. Es ist nicht, weil sie die gesündesten Diäten haben. Das liegt daran, dass sie Bewegung in ihre täglichen Aktivitäten eingebaut haben.
Ich hatte eine schwedische Kollegin, die Toronto besuchte, und sie sagte, sie würde nicht in Toronto fahren oder ihre Kinder dorthin fahren lassen, nicht nur wegen Autos und unzureichender Radwege, sondern weil die Radfahrer zu schnell fahren - als wären sie in der Tour de France ist, wie sie es ausdrückte. Aber wie Sie in Ihrem Buch hervorheben, fahren Radfahrer in den Niederlanden langsamer. Warum ist das wichtig?
C: Ich denke, das ist ein Hinweis darauf, wie Sie Ihre Straßen bauen. Wenn Sie feindliche Straßen bauen, werden die Leute mit dem Autoverkehr Schritt halten und sich mit Schutzausrüstung ausrüsten wollen. In der niederländischen Sprache wird zwischen einem Sportradfahrer und einem Nutzradfahrer unterschieden. Die beiden Sätze bedeuten lose „Gehen mit Rädern“ im Vergleich zu „Laufen mit Rädern“. Die „Radläufer“ machen die überwiegende Mehrheit der Menschen aus, die in den Niederlanden Fahrrad fahren, weil sie diese Bedingungen geschaffen haben, die nicht so feindselig sind, sodass jeder das Gefühl hat, dies tun zu können.
Ein weiterer Punkt, den Sie in dem so wichtigen Buch ansprechen, betrifft die verschiedenen Arten von Fahrrädern, mit denen niederländische Radfahrer fahren.
M: Sie sind aufrecht, sie sind etwas langsamer, aber sie sind für den Gebrauch gedacht. Sie sollen sie bequem und ohne Komplikationen von Punkt A nach B bringen, einige Waren auf dem Weg transportieren oder Kinder transportieren. Diese Utility-Bikes bedeuten viel für die Vereinfachung der Reise. Sie machen es nicht zu kompliziert. Die Motorräder werden bereits mit der gesamten Ausrüstung geliefert. Sie müssen sich keine Gedanken darüber machen, ob Sie Lichter oder eine Glocke separat kaufen. Sie sind für den täglichen Transport gedacht.
Warum ist der Fahrradladen so ein wichtiger Bestandteil der Fahrradwelt?
C: In Vancouver waren die Fahrradgeschäfte immer noch sehr sportlich ausgerichtet. Das Personal war nicht für den Verkauf von Fahrrädern geschult, normalerweise haben nur ein oder zwei Staub in der Ecke. Da die überwiegende Mehrheit der Menschen, die in Nordamerika Fahrrad fahren, dies für Sport und Freizeit tut, holt der Einzelhandel immer noch auf. Es ist fast zu einem Henne-Ei-Szenario geworden, in dem sie keinen großen Markt für Transportfahrräder sehen und daher nicht viele Ressourcen in die Entwicklung dieses Marktes stecken. Das Teilen von Fahrrädern hat dies ein wenig geändert, weil die Leute diese aufrechteren Nutzfahrräder fahren. Aber wenn sie letztendlich in eines investieren wollen, haben sie einen echten Job in der Hand, um einen zu finden.
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