DHS folgt Chinas Führungsrolle bei der Gesichtserkennung an Flughäfen

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Das Department of Homeland Security nähert sich Chinas totaler Überwachungsgesellschaft "Leave no dark Corner", obwohl es von jeder Datenschutzgruppe in Amerika verurteilt wurde. Die von ihnen gesammelten optischen Erkennungsbilder sind weitaus komplexer als normale Schnappschüsse. Da täglich 2.5 Millionen Passagiere fliegen, gibt es keinen besseren Ort, um eine nationale biometrische Datenbank aufzubauen als über die TSA auf Flughäfen. ⁃ TN Editor

Die allgegenwärtige Gesichtserkennung ist für Strafverfolgungsbehörden auf der ganzen Welt zu einer goldenen Gans geworden. In den Vereinigten Staaten sind nur wenige so eifrig wie das Department of Homeland Security. Amerikanische Flughäfen werden derzeit als Laboratorien für ein neues Tool verwendet, mit dem Sie Ihr Gesicht automatisch scannen und Ihre Identität beim US-Zoll- und Grenzschutz bestätigen können, während Sie sich auf den Flug vorbereiten, trotz der nahezu einstimmigen Einwände von Befürwortern der Privatsphäre und bürgerlichen Libertären , die solche Scans als invasiv und sinnlos bezeichnen.

Laut einem neuen Bericht über die Biometrisches Entry-Exit-Programm Durch das DHS selbst können wir einen weiteren Einwand hinzufügen: Ihr Flug könnte zu spät sein.

Obwohl der neue Bericht, der vom Homeland Security Office des Generalinspektors veröffentlicht wurde, die Bewertung der flughafenbasierten biometrischen Überwachung - der Praxis, dass ein Computer Ihr Gesicht erkennt und mit allem anderen im System kombiniert - mit überwältigender Mehrheit unterstützt, stellt die Agentur einige fest Hürden aus einem kürzlich durchgeführten Test mit dem Codenamen „Sprint 8“. Unter anderem stellte der Bericht mit spürbarer Enttäuschung fest, dass Fluggesellschaften darauf bestehen, ihre Passagiere pünktlich abfliegen zu lassen, anstatt sie einem Prototyp der Homeland Security-Überwachung zu unterziehen, der von technischen Problemen und Problemen geplagt ist Verlangsamungen:

Anspruchsvolle Abflugpläne stellten andere betriebliche Probleme dar, die den biometrischen Abgleich von Passagieren während des Piloten in 2017 erheblich behinderten. Wenn ankommende Flüge verspätet ankamen, wurde in der Regel die für das Einsteigen in Abflugflüge vorgesehene Zeit verkürzt. In diesen Fällen erlaubte CBP den Fluggesellschaften, die biometrische Verarbeitung zu umgehen, um Zeit zu sparen. Daher könnten Passagiere ihre Bordkarten den Gate Agents vorlegen, ohne zuvor von CBP fotografiert und biometrisch abgeglichen zu werden. Wir haben dieses Szenario auf dem Atlanta Hartsfield-Jackson International Airport beobachtet, als eine Fluggesellschaft den biometrischen Abgleich vorzeitig abgebrochen hat, um eine Flugverspätung zu vermeiden. Dies führte dazu, dass ungefähr 120-Passagiere den Flug ohne biometrische Bestätigung bestiegen.

In dem Bericht wird erneut beklagt, dass die Fluggesellschaften immer wieder dazu neigen, den biometrischen Abgleich zugunsten von pünktlichen Abflügen zu umgehen. Das DHS befürchtet offenbar, dass es sich für die Fluggesellschaften zur Gewohnheit entwickeln könnte: „Die wiederholte Erlaubnis, dass Fluggesellschaften ohne biometrische Verarbeitung zu Standardverfahren für das Einsteigen in den Flug zurückkehren können, kann zu einer Gewohnheit werden, die schwer zu brechen ist.“

Diese Bedenken lassen sich jedoch nur schwer mit einer späteren Zusicherung in Einklang bringen, dass „die von uns befragten Fluglinienvertreter angaben, dass die Bearbeitungszeit im Allgemeinen akzeptabel war und nicht zum Abflug beitrug verzögerns. "

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