Um Smart Cities zu rechtfertigen, in denen das Gehen das Hauptverkehrsmittel ist, behaupten Forscher nun, dass das Einkommen und die Aufwärtsmobilität in begehbaren Städten steigen, in denen Autos verringert oder beseitigt werden. ⁃ TN Editor
Die Vorteile von begehbaren Vierteln sind vielfältig. Menschen, die in begehbaren Gegenden leben, sind aktiver, gesünder, haben mehr Zeit für Familie und Freunde und berichten über ein höheres Maß an Glück und subjektivem Wohlbefinden.
Fügen Sie der Liste jetzt einen weiteren großen Vorteil hinzu: Kinder, die in begehbaren Gegenden leben, haben ein höheres Maß an wirtschaftlicher Mobilität nach oben.
Das ist der Schlüsselbefund von a neue Studie veröffentlicht im Amerikanischer Psychologe. Die Studie „Die sozioökologische Psychologie der sozialen Aufwärtsmobilität“ von Psychologen der Columbia University, der University of Virginia und der University of Illinois in Urbana-Champaign untersucht die Auswirkung des Aufwachsens in einer begehbaren Gemeinschaft auf die wirtschaftliche Mobilität von Kinder. Das Begehbarkeitsmaß kommt von Walk Ergebnis. Die ökonomische Mobilitätsmaßnahme basiert auf den detaillierten Daten, die der Ökonom Raj Chetty und sein Forschungsteam entwickelt haben. Ihre Daten decken mehr als 9 Millionen Amerikaner ab, die zwischen 1980 und 1982 geboren wurden, und geben an, mit welcher Wahrscheinlichkeit Kinder aus Haushalten im unteren Fünftel der Einkommensverteilung im Alter von 30 das obere Fünftel erreichen werden.
Die neue Studie untersucht die Begehbarkeit in mehr als 380-Pendlerzonen, der von Chettys Team verwendeten Basiseinheit, die den U-Bahn-Gebieten ähnelt. Es untersucht die Auswirkung der Begehbarkeit im Lichte von fünf Schlüsselfaktoren: Schulqualität, Einkommensungleichheit, Rasse, soziales Kapital (gemessen anhand der Bürgerbeteiligung und der Bürgerbeteiligung) und der Anteil der Familien mit Alleinerziehenden mit wirtschaftlicher Mobilität.
Laut der Studie hat die Begehbarkeit einen beträchtlichen Einfluss auf die wirtschaftliche Aufwärtsmobilität. In der Tat machte die Gehfähigkeit 11 Prozent der zusätzlichen Varianz der wirtschaftlichen Mobilität aus, die über diese fünf Schlüsselfaktoren hinausgeht. (Statistisch gesehen hat sich die Größe des R2 für sein Modell von .41 ohne Begehbarkeit auf .52 erhöht, wobei die Begehbarkeit zu den fünf Faktoren hinzugefügt wurde.)
In der Studie wird die Möglichkeit in Betracht gezogen, dass dieses Ergebnis die Auswirkungen nicht auf die Begehbarkeit an sich, sondern auf andere Begehbarkeitsmerkmale wie Dichte oder Urbanität widerspiegelt. Untersuchungen von Chettys Team und anderen, die ihre Daten verwenden, haben ergeben, dass die wirtschaftliche Mobilität in Gemeinden, die dichter (oder weniger weitläufig) und weniger getrennt sind, höher ist. Um dies zu kontrollieren, führte die Studie eine Reihe zusätzlicher Modelle mit Variablen für die Dichte, historische Gebäude und andere mit Stadtvierteln verbundene Faktoren durch. In all diesen Modellen blieb die Gehfähigkeit eng mit der Aufstiegsbeweglichkeit verbunden.
Die Auswirkung der Begehbarkeit könnte auch andere Faktoren aufgreifen, die mit begehbaren Vierteln verbunden sind, wie höhere Einkommen, bessere Gesundheit und Langlebigkeit, wissensbasiertere Industrien, liberalere soziale Einstellungen und weniger Gewaltverbrechen. Daher führten die Forscher zusätzliche Analysen durch, um solche Faktoren zu berücksichtigen. Auch hier war die Begehbarkeit eng mit der wirtschaftlichen Aufwärtsmobilität verbunden.
Sie schreiben: „Je begehbarer ein Gebiet ist (wie von Walkscore.com angegeben), desto wahrscheinlicher ist es, dass Amerikaner, deren Eltern sich im Quintil mit dem niedrigsten Einkommen befanden, mit ihren 30 das Quintil mit dem höchsten Einkommen erreicht haben. Diese Beziehung geht über die Faktoren hinaus, die zuvor zur Erklärung der Aufwärtsmobilität herangezogen wurden, wie z. B. Einkommensungleichheit und soziales Kapital, und ist gegenüber verschiedenen politischen, wirtschaftlichen und demografischen Kontrollen robust. Spezifikationen der Aufwärtsmobilität zu wechseln; und potenziell nicht näher bezeichnete dritte Variablen. “
Oder einfach ausgedrückt: Kinder, die in begehbaren Gemeinden aufwachsen, haben ein besseres wirtschaftliches Einkommen, indem sie eine Vielzahl von wirtschaftlichen Faktoren sowie die damit verbundenen Merkmale dieser Stadtteile berücksichtigen.
