Technokraten werden Billionen-Dollar-Industrien zerstören, nur weil sie es können. Mit künstlicher Intelligenz und Elektrizität betriebene autonome Fahrzeuge werden zur Norm, und Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren werden ein weit entferntes Erbe der industriellen Revolution sein. ⁃ TN Editor
Mit 2030 besitzen Sie wahrscheinlich kein Auto, aber Sie erhalten möglicherweise eine kostenlose Fahrt mit Ihrem Morgenkaffee. Transport-As-A-Service wird nur Elektrofahrzeuge einsetzen und zwei Billionen-Dollar-Industrien beleben. Es ist die Todesspirale für Autos.
Ein wichtiger neuer Bericht prognostiziert, dass die überwiegende Mehrheit der Verbraucher von 2030 kein Auto mehr besitzen wird - stattdessen werden sie autonome On-Demand-Elektrofahrzeuge einsetzen.
Nach Angaben von 2030 werden innerhalb von 10 Jahren nach der behördlichen Genehmigung autonomer Elektrofahrzeuge (A-EVs) 95-Prozent aller in den USA zurückgelegten Passagiermeilen von autonomen Elektrofahrzeugen auf Abruf bedient, die sich im Besitz von Flotten befinden eher als Einzelpersonen.
Die Bereitstellung dieses Dienstes kann im Rahmen eines anderen Angebots oder eines Unternehmenssponsorings praktisch kostenlos sein. Stellen Sie sich zum Beispiel vor, Sie zahlen eine Token-Summe für eine Fahrt in die Stadt, nachdem Sie einen Latte für 4.50 USD gekauft haben. Oder eine kostenlose Fahrt bekommen, weil die lokale Regierung beschlossen hat, den Transport zu vereinfachen.
Das berichtenLaut RethinkX, einem unabhängigen Think Tank, der sich auf technologiegetriebene Störungen und ihre Auswirkungen auf die Gesellschaft konzentriert, wird diese Betäubung und Radikalität ausschließlich von der Wirtschaft bestimmt sein und den gegenwärtigen Wunsch nach individuellem Autobesitz überwinden, beginnend zuerst in den großen Städten und dann auf die Vororte und regionalen Gebiete ausbreiten.
Diese Störung wird enorme Auswirkungen auf die Transport- und Ölindustrie haben, ganze Teile ihrer Wertschöpfungsketten dezimieren, die Ölnachfrage und -preise sinken lassen und den Anlegerwert von Billionen Dollar zerstören, ganz zu schweigen vom Wert der Gebrauchtwagen.
Gleichzeitig werden neue Geschäftsmöglichkeiten, ein Konsumentenüberschuss und ein BIP-Wachstum in Billionen von Dollar entstehen.
Während sich der Bericht auf die USA konzentriert, gelten die Prognosen auch für Australien, da die Transportbranche global ist. Und er warnt davor, dass das Auto, das Sie jetzt kaufen, Ihr letztes sein könnte.
„Dies ist eine globale technologische Störung. Ja, das gilt für Australien “, sagt Seba gegenüber RenewEconomy. „Und das wird trotz der Regierungen passieren, nicht wegen der Regierungen.
"Darüber hinaus wird die Störung in Städten mit hoher Bevölkerungsdichte und hohen Immobilienpreisen beginnen - denken Sie an Sydney und Melbourne, dann an Perth, Brisbane und Adelaide - und schnell in die Vororte, die kleineren Städte und dann in die ländlichen Gebiete ausstrahlen."
Seba sagt nicht, dass der Besitz einzelner Autos vollständig verschwinden wird. Bis 2030 werden 40 Prozent der Autos noch in Privatbesitz sein, aber nur 5 Prozent der zurückgelegten Kilometer.
Autonome Autos werden zehnmal häufiger eingesetzt als Fahrzeuge mit innerer Verbrennung, sie halten länger - vielleicht eine Million Meilen (10 Millionen km) - und die Einsparungen werden bis 1.6 zusätzliche 1 Billion US-Dollar in die Taschen der Amerikaner bringen.
Seba gibt zu, dass seine Prognosen schwer zu verdauen sind. Was er jedoch beim Übergang zu autonomen Elektrofahrzeugen von Benzinfahrzeugen in Privatbesitz sieht, hat er auch bei allen anderen wichtigen Übergängen gesehen: den sogenannten 10x-Opportunity-Kosten.
Es geschah mit der Druckmaschine, es geschah mit dem ersten Modell T - es kostete das gleiche wie eine Kutsche und zwei Pferde, bot aber 10x die Pferdestärke an.
„Jedes Mal, wenn wir die Technologie zehn Mal geändert haben, kam es zu einer Störung. Das wird nicht anders sein. “
Diese Art von Bericht muss mit einem Körnchen Salz aufgenommen werden. Solar verzeichnete seinen Aufschwung erst, nachdem Kalifornien mit der Subventionierung von Anlagen begonnen hatte, und meines Wissens hat es Edison noch nicht dazu veranlasst, Kraftwerke zu schließen. Es gibt viele ernsthafte Probleme mit autonomen Fahrzeugen, die noch ausgearbeitet werden müssen, und die Akzeptanz in der Öffentlichkeit ist immer noch eine große Hürde. Vielleicht hat Tony Seba recht, aber ich warte immer noch auf das praktische fliegende Auto, das wir alle vor vierzig Jahren haben sollten. Wenn die Technokraten versuchen, das Problem zu erzwingen, wird alles mehr sein... Lesen Sie mehr »
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Diese Art von Bericht muss mit einem Körnchen Salz aufgenommen werden. Solar verzeichnete seinen Aufschwung erst, nachdem Kalifornien mit der Subventionierung von Anlagen begonnen hatte, und meines Wissens hat es Edison noch nicht dazu veranlasst, Kraftwerke zu schließen. Es gibt viele ernsthafte Probleme mit autonomen Fahrzeugen, die noch ausgearbeitet werden müssen, und die Akzeptanz in der Öffentlichkeit ist immer noch eine große Hürde. Vielleicht hat Tony Seba recht, aber ich warte immer noch auf das praktische fliegende Auto, das wir alle vor vierzig Jahren haben sollten. Wenn die Technokraten versuchen, das Problem zu erzwingen, wird alles mehr sein... Lesen Sie mehr »