Fehlschlag: Elektrische Müllwagen in NYC hielten nur 4 Stunden bei Kälte

In einem Zug, der absolut niemand hätte kommen sehen können, verschrottet New York City seine brillante Idee für elektrische Müllwagen, nachdem sie herausgefunden haben, dass die Lastwagen einfach „nicht leistungsfähig genug sind, um Schnee zu pflügen“.

Der Wunschtraum, die 6,000 Müllwagen der Stadt von Gas auf Elektro umzustellen, um zu versuchen, die COXNUMX-Emissionen zu begrenzen (denn es gibt keine Sonstiges Probleme, die derzeit in New York City angegangen werden müssen) „stößt an die Grenzen von Elektrofahrzeugen“, so Gothamist schrieb diese Woche.

Die aktuellen Lastwagen der Stadt fahren mit Diesel und können im Winter mit Pflügen ausgestattet werden.

Trotz der Mängel hat das städtische Gesundheitsamt bereits sieben Elektro-Hecklader-Müllwagen bestellt, die von Mack nach Maß gefertigt wurden, heißt es in dem Bericht. Diese Lastwagen kosten jeweils erstaunliche 523,000 US-Dollar und sollen in diesem Frühjahr ausgeliefert werden.

Die für Hygiene zuständige Kommissarin Jessica Tisch sagte Anfang dieses Monats gegenüber dem Stadtrat von NYC: „Wir haben festgestellt, dass sie den Schnee nicht effektiv pflügen konnten – sie sind im Grunde nach vier Stunden eingeschlafen. Wir brauchen sie für 12 Stunden. Angesichts des aktuellen Stands der Technik sehe ich heute keinen Weg, den Hecklader-Anteil der Flotte bis 2040 vollständig zu elektrifizieren.“

„Wir können bei der Umrüstung unserer Heckladerflotte nicht wirklich große Fortschritte machen, bis die Schneeherausforderungen angegangen sind“, fuhr sie fort.

Viele andere Städte nutzen ihre Müllwagen nicht zum Schneeräumen, heißt es in dem Bericht. Orte, die viel Schnee bekommen, wie Denver, haben ihre eigenen engagierten leichten Lastwagen, die mit Pflügen ausgestattet sind, die effizienter arbeiten.

New York City hat sich jedoch verpflichtet, jede Straße zu pflügen, indem die 2,100 Lastwagen der Stadt eingesetzt werden, um das „Äquivalent von 19,000 Meilen Straßenspuren“ zu räumen.

Abgesehen davon, dass das Aufladen nicht in der Lage war, die Arbeit zu erledigen, war das Aufladen auch bei Elektro-Lkw ein Hindernis, sagte Tisch: „... diese Ladeinfrastruktur erfordert zusätzlichen Platz und oft neue Stromversorgungsanschlüsse, die erhebliche Kapitalinvestitionen erfordern können. ”

Harry Nespoli, der Präsident der Gewerkschaft Teamsters Local 831, der die Arbeiter der Sanitärbranche vertritt, ist ebenfalls nicht begeistert von der Idee: „Wie viel Macht haben sie? Können sie 12-Stunden-Schichten ohne Gebühr durchführen? Ich weiß nicht."

Der Sprecher für Hygiene, Vincent Gragnani, schloss: „Mit der derzeitigen Technologie ist eine vollständige Elektrifizierung für einige Teile unserer Flotte derzeit nicht möglich, aber wir beobachten dies genau und hoffen wirklich, dass dies der Fall sein wird.“

Lass uns wissen, wie das ausgeht, Vinny.

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