Warst du in letzter Zeit an einem Flughafen? Dann warst du sicher in einem Backup auf der Straße oder musstest vor dem Terminal nach einem Platz suchen, um einen Reisenden abzuholen oder abzuliefern.
Es ist keine Einbildung für Sie: Der Verkehr auf den Flughäfen hat sich - noch bevor Sie einsteigen - verschlechtert. Ursache ist nicht nur die Rekordzahl der Reisenden. Es ist auch die Verlagerung zum Mitfahren.
Eine häufige Geschäftsreisendein sagt, dass ihre eigenen Erfahrungen dies belegen.
"Flughäfen waren für Taxilinien geplant, nicht für dieses andere Transportmittel für große Fahrzeuge", sagte Tanvi Gandham, ein Unternehmensberater.
Um dem Gedränge entgegenzuwirken, nehmen die Flughäfen allmählich Änderungen vor, indem sie Express-Fahrspuren für Reisende ohne aufgegebenes Gepäck, separate Bereiche für Mitfahrerfirmen und größere Stellplätze außerhalb des Standorts zum Warten hinzufügen. Gleichzeitig erweitern Mitfahrgelegenheiten wie Lyft und Uber ihre Apps um neue Funktionen, zum Beispiel um Fahrer, die gerade ihre Fahrgäste abgegeben haben und auf die Abholung warten, um die Wartezeit der Fahrzeuge zu verringern .
Die explosionsartige Nachfrage nach Mitfahrgelegenheiten hat die Flughäfen überrumpelt. "Und das Betriebspersonal bemüht sich, Abhilfe zu schaffen", sagte Kama Simonds, Sprecherin des Portland International Airport in Oregon. Sie sagte, dass Ride-Share-Pickups dort in den letzten zwei Jahren von 106,000 zu 48,000 aufgestiegen sind.
Das Stauproblem beginnt damit: Mehr Menschen fliegen als je zuvor. Laut der International Air Transport Association, der Handelsgruppe der Luftfahrtindustrie, wird die Gesamtzahl der Fluggäste in Nordamerika in diesem Jahr eine Milliarde übersteigen, ein Anstieg von rund 19 Prozent gegenüber 2014. Um den zusätzlichen Reisenden gerecht zu werden, haben Flughäfen neue Flugsteige und Terminals gebaut, und dieser Bau verursacht noch mehr Verkehrsprobleme.
In 2014 war der San Francisco International Airport einer der ersten Flughäfen, an denen Mitfahrgelegenheiten lizenziert wurden, und innerhalb weniger Jahre war das Verkehrsaufkommen "unhaltbar", sagte Doug Yakel, Sprecher des Flughafens. "Unser Ziel ist es, eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 15 Meilen pro Stunde zu erreichen", sagte er. "Wir hatten regelmäßig Stop-and-Go-Verkehr und Stau."
Der Flughafen, der in 58 fast 2018 Millionen Reisende bediente, im Vergleich zu 47 Millionen vor fünf Jahren, befindet sich in einem erschlossenen Gebiet, in dem es keinen Raum für Erweiterungen gibt. Mit einer Autobahn auf der einen Seite und einer Bucht auf der anderen Seite könne der Flughafen seine Stellfläche nicht vergrößern, sagte Yakel.
Flughafenmodelle zeigten, dass der Flughafen, um dieses Ziel von 15 Meilen pro Stunde zu erreichen, 45 Prozent der mitfahrenden Autos von seinen Straßen entfernen musste, sagte Herr Yakel. Eine Vielzahl von Ideen, einschließlich finanzieller Anreize für die Abgabe der Fahrgäste im Hauptparkhaus, führten nicht zu den erhofften Verkehrsreduzierungen. So hat der Flughafen kürzlich fast alle Mitfahrgelegenheiten in die oberste Etage dieser Garage verlegt. Die schwarzen Autoservices und speziell ausgerüsteten Fahrzeuge für Behinderte können weiterhin die Randsteine des Terminals erreichen.
Frau Gandham, eine häufige Mitfahrerin, reist fast wöchentlich vom Flughafen San Francisco und war dieses Jahr in 11-Städten in den USA. Sie sagte, die Umstellung auf dem Flughafen von San Francisco habe es effizienter gemacht, eine Fahrt zu erwischen, obwohl es einen längeren Spaziergang vom Gate entfernt bedeutet. Diese Mitfahrgelegenheit sei besser als die vieler anderer Flughäfen, die scheinbar "provisorische Räume" umfunktionieren, die nicht zum Abholen und Absetzen vorgesehen sind. Manchmal sagte sie: "Sie sind nur ein paar." abgesperrte Reihen auf einem Parkplatz. “
Marcus Womack, Leiter der globalen Flughafenprodukte bei Uber, sagte, das Unternehmen habe in den letzten zwei Jahren enger mit Flughäfen zusammengearbeitet, um das Erlebnis für Fahrer und Fahrer zu verbessern. "Warten will keiner", sagte er.
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