Kalifornien muss auf eine höhere Dichte in Städten drängen, um die Klimaschutzziele zu erreichen

San Jose SkylineSan Jose Skyline. -Wikipedia Commons
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Kalifornien steckt voller Technokratie, die von Technokraten betrieben wird, die sich nicht mit der Realität auseinandersetzen, um die gesamte Gesellschaftsstruktur zu reformieren. Die 1938-Definition von Technocracy ist immer noch korrekt:

Technokratie ist die Wissenschaft des Social Engineering, die wissenschaftliche Funktionsweise des gesamten sozialen Mechanismus zur Herstellung und Verteilung von Gütern und Dienstleistungen an die gesamte Bevölkerung. “ TN Editor

Um die mutigen neuen Klimaschutzziele des letzten Jahres zu erreichen, wird Kalifornien daran arbeiten, Millionen von Elektroautos auf die Straße zu bringen, die Milchindustrie zu revolutionieren und die Hälfte des Stroms aus Sonnenkollektoren und anderen erneuerbaren Quellen zu erzeugen.

Aber diese Bemühungen werden zu kurz kommen, warnen die staatlichen Regulierungsbehörden, ohne dramatische Änderungen an der Art und Weise, wie die Kalifornier leben und reisen.

Der Staat hat zugesagt, seine Treibhausgasemissionen von 40 auf 1990% unter 2030 zu senken. Zu diesem Zweck müssen Südkalifornier bis zu diesem Datum fast 12% weniger fahren als vor fünf Jahren. Laut einer Schätzung der Los Angeles Times, die auf Daten von Bundesstaaten und Regionen basiert, müssen sie ihre täglichen Straßenkilometer von 22.8 nach 20.2 kürzen Klima- und Planungsbeamte.

Aufgrund dieser Ermäßigungen müssen die Kalifornier viel häufiger als bisher zu Fuß gehen, Fahrrad fahren und den Nahverkehr nutzen. Mit 2030 müssen Anwohner viermal häufiger zu Fuß gehen als mit 2012. Gleichzeitig wird das Fahrradfahren um das Neunfache gesteigert und die Anzahl der Bus- und Bahnfahrer erheblich gesteigert. Klima-Beamte sagen.

Um die Menschen für das Gehen, Radfahren oder Fahren im Nahverkehr aus ihren Autos zu entlassen, müssen neue, dicht gedrängte Wohnungen in der Nähe von Arbeitsplätzen und Gewerbezentren geschaffen werden, wie sie in den USA seit mindestens vor dem Zweiten Weltkrieg nicht mehr zu finden waren. nach einer aktuellen Studie by Website zur Analyse von Genehmigungs- und Vertragsdaten BuildZoom.

"Sie können nicht umweltfreundlich und wohnungsfeindlich sein", sagte Marlon Boarnet, Vorsitzender der Abteilung für Stadtplanung und Raumanalyse an der Price School of Public Policy der USC, der die staatlichen Klimaregulierungsbehörden in Fragen der Landnutzung beraten hat. „Man kann nicht gegen Zersiedelung und Wohnungsbau sein. Dies ist etwas, das nicht sehr gut verstanden wurde. “

Laut Boarnet und anderen Planungsexperten ist die Hauptfrage bei der Erreichung der gesenkten Fahrziele, ob Städte und Landkreise die enorme Menge an Wohnraum abzeichnen, die in bereits entwickelten Stadtteilen benötigt wird. Lokale Regierungen, nicht der Staat, regeln weitgehend die Genehmigung neuer Wohnungen.

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