Port Worker Blues: Roboter automatisieren alles

Bitte teilen Sie diese Geschichte!
image_pdfimage_print
Amerikas geschäftigste Schifffahrtshäfen werden bald wie vollautomatische Amazon-Lagerhäuser aussehen und Tausende von Arbeitern und lokalen Unternehmen verdrängen. In Los Angeles ist die Umgestaltung des Hafens Teil des Green New Deal von Bürgermeister Eric Garcetti. ⁃ TN Editor

Der Pier 400 in Los Angeles ist Nordamerikas größtes Versandterminal. Selbst mitten im Handelskrieg zwischen den USA und China passieren durchschnittlich mehr als 1,700-Lkws pro Tag. All diese Fracht bedeutet Tausende von Kilometern, die jeden Tag in der Anlage zurückgelegt werden, hauptsächlich mit Dieselfahrzeugen, die Schadstoffe ausstoßen.

Für APM Terminals, den Teil der globalen Reederei AP Moller-Maersk A / S, der das Terminal in Los Angeles betreibt, sieht die Zukunft des Frachtumschlags wie die Zukunft des Fahrens aus: Elektromotoren ersetzen Benzinmotoren, autonome Software ersetzen menschliche Mitarbeiter. Das Unternehmen sagt, dass die Änderungen notwendig sind, um zu erfüllen Kalifornien regiert Die Containerterminals müssen emissionsfrei von 2030 sein und dürfen nicht in andere Küstengebiete abwandern.

Das Terminal in Los Angeles hat bereits beim finnischen Hersteller Kalmar, Teil der Cargotec Corp., einen elektrischen, automatisierten Spediteur bestellt, der die Funktionen von drei Arten bemannter Dieselfahrzeuge erfüllen kann: Kran, Toplader und LKW. Mit genug davon könnte APMT 65,000-Meilen eliminieren, die täglich von Diesel-LKWs und Kränen gefahren werden.

Es würde jedoch einen Niederschlag geben. Die Umstellung auf einen emissionsfreien Roboterbetrieb könnte dazu führen, dass Mitarbeiter wie Anthony Armijo, ein Teilzeitbeschäftigter, der 15-Jahre damit verbracht hat, übrig gebliebene Schichten im Hafen aufzusammeln, weniger benötigt werden. "Ich verstehe einfach nicht, was wir in Zukunft tun werden" er sagte. „Ich bin amerikanischer Staatsbürger. Sie würden denken, dass sie einen Weg für uns haben würden, um ihren Lebensunterhalt zu verdienen. “

Die International Longshore and Warehouse Union, die Hafenarbeiter an der Westküste vertritt, hat versammelten sich Unterstützung von Kommunal-, Landes- und Bundespolitikern für ihre Bemühungen, die städtische Hafenverwaltung daran zu hindern, das Unternehmen mit seinen Plänen fortfahren zu lassen. Der Bürgermeister von Los Angeles, Eric Garcetti, hat sich als Emissionsziel gesetzt Teil seines Green New Deal, verhandelt diesen Monat über einen Deal.

Der Konflikt ist einer von vielen Auseinandersetzungen mit fortschrittlichen Initiativen für saubere Energien gegen Arbeitsplätze, die vom Technologiewandel bedroht sind.

"Automatisierung ist der Weg der Geschichte", sagte Dan Sperling, Mitglied des kalifornischen Air Resources Board und Professor für Bauingenieurwesen und Umweltwissenschaften an der University of California in Davis. "Die Fragen sind, wie viel Automatisierung wirklich Sinn macht und wie Sie mit der Störung der Arbeiter umgehen?"

Wim Lagaay, President und Chief Executive Officer von APM Terminals North America, sieht in saubereren und sichereren Systemen, die der Nachfrage nach schnellerer Schifffahrt gerecht werden, eine Möglichkeit, die Zukunft des Hafens zu sichern, der Milliarden von Dollar an wirtschaftlicher Aktivität bringt. "Wenn Sie keinen wettbewerbsfähigen Port haben, haben Sie keine Volumes, Sie haben nichts", sagte er. "Jobs werden sich ändern, Jobs werden geschaffen, Jobs werden beseitigt."

Lesen Sie die ganze Geschichte hier…

Abonnieren
Benachrichtigung von
Gast
1 Wie
Älteste
Neueste Am meisten gewählt
Inline-Feedbacks
Alle Kommentare anzeigen