Die Eliminierung des Verbrennungsmotors ist ein wesentlicher Bestandteil des Pariser Klimaschutzabkommens, und England schließt sich dem an, indem es die Verkäufe von 2040 direkt verbietet. Der damit verbundene industrielle Umbruch ist noch nicht messbar. ⁃ TN Editor
Im Rahmen einer Regierungsstrategie zur Verbesserung der Luftqualität verbietet Großbritannien alle neuen Benzin- und Dieselautos und -transporter von 2040, da befürchtet wird, dass steigende Stickoxidwerte ein erhebliches Risiko für die öffentliche Gesundheit darstellen.
Das Engagement, welches folgt einem ähnlichen Versprechen in Frankreichist Teil des mit Spannung erwarteten Luftreinhalteplans der Regierung, der im Mittelpunkt eines langwierigen Rechtsstreits vor dem Obersten Gerichtshof stand.
Die Regierung warnte, dass der Umzug, der auch Hybridfahrzeuge umfassen wird, aufgrund der unnötigen und vermeidbaren Auswirkungen einer schlechten Luftqualität auf die Gesundheit der Menschen erforderlich sei. Die Minister glauben, dass es das größte Umweltrisiko für die öffentliche Gesundheit in Großbritannien darstellt und bis zu £ 2.7bn an verlorener Produktivität in einem letzten Jahr kostet.
Die Minister wurden aufgefordert, Gebühren für die Einfahrt von Fahrzeugen in eine Reihe von „Reinluftzonen“ (Clean Air Zones, CAZ) einzuführen. Die Regierung will jedoch nur, dass Steuern als letztes Mittel angesehen werden, wenn es um eine Gegenreaktion gegen einen Schritt geht, der die Autofahrer bestraft.
"Schlechte Luftqualität ist das größte Umweltrisiko für die öffentliche Gesundheit in Großbritannien, und diese Regierung ist entschlossen, so schnell wie möglich entschlossen zu handeln", sagte ein Regierungssprecher.
„Aus diesem Grund stellen wir Räten neue Mittel zur Verfügung, um die Entwicklung lokaler Pläne im Rahmen eines ehrgeizigen £ 3bn-Programms zur Beseitigung der Luftverschmutzung auf unseren Straßen zu beschleunigen.“
Der endgültige Plan, der Ende Juli vorliegen sollte, folgt einem Berichtsentwurf, den die Umweltanwälte als „viel schwächer als erhofft“ bezeichneten.
Der Umweltminister Michael Gove hofft auf einen besseren Empfang, wenn er das endgültige Dokument am Mittwoch nach Monaten des Rechtsstreits veröffentlicht.
Ein Briefing zu Teilen des Plans, der vom Guardian gesehen wird, wiederholt den Schwerpunkt auf die Maßnahmen, die ergriffen werden können, um den Kommunen zu helfen, die Luftqualität in bestimmten Bereichen zu verbessern, in denen Emissionen die EU-Schwellenwerte überschritten haben.
Dringende Maßnahmen von Kommunen, die wiederholt gegen EU-Vorschriften verstoßen haben, umfassen das Nachrüsten von Bussen und anderen öffentlichen Verkehrsmitteln, das Ändern von Straßenlayouts und das Ändern von Merkmalen wie Kreisverkehren und Geschwindigkeitsbuckeln.
Die Neuprogrammierung von Ampeln wird ebenfalls in die lokalen Pläne einbezogen, und die Kommunen erhalten £ 255m, um ihre Bemühungen zu beschleunigen. Lokale Emissions-Hotspots müssen ihre Pläne bis März 2018 erstellen und bis Ende des Jahres fertigstellen. Ein gezieltes Abwrackprogramm soll ebenfalls enthalten sein.
Einige wollen, dass die landesweite Initiative in die Fußstapfen Londons tritt, die eine toxische „T-Gebühr“ in Höhe von £ 10 einführt, die an jedem Wochentag auf bis zu 10,000 der ältesten und umweltschädlichsten Fahrzeuge erhoben wird.
