Es beginnt: Erster selbstfahrender Lieferwagen auf öffentlichen Straßen

Bild: Karl Mondon / Bay Area News Group
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Frühanwender werden sich mit vielen Problemen befassen müssen, aber die rasche Zunahme von Kraftfahrzeugen wird die Gesellschaft und den Arbeitsmarkt im Zuge der Entwicklung einer neuen Klasse von "Arbeitslosen" völlig stören. Dies ist der Grund für die Forderung nach einem „universellen Grundeinkommen“. ⁃ TN Editor

Ein Technologieunternehmen aus der Bay Area behauptet, die weltweit erste Lieferung von Waren mit einem selbstfahrenden Auto auf öffentlichen Straßen zu haben, nachdem sein elektrischer Lastwagen am Dienstag Lebensmittel aus dem noblen Draeger-Lebensmittelgeschäft in San Mateo zu zwei nahe gelegenen Orten transportiert hatte.

„Wir schreiben heute Geschichte, indem wir Lieferungen neu erfinden“, sagte Udelvs CEO Daniel Laury.

Udelv plant, sein einzelnes automatisiertes Fahrzeug, für das laut Landesgesetz ein Ersatzfahrer erforderlich ist, zu nutzen, um ab Mitte Februar regelmäßig an Kunden des San Mateo Draeger-Geschäfts zu liefern. Aber das Burlingame-Unternehmen hat höhere Ambitionen: Es hofft, 1,500 seiner Fahrzeuge von 2021 auf der Straße zu haben, und es möchte mit großen Lieferfirmen wie Handelsketten, Amazon und UPS zusammenarbeiten, sagte Laury.

"Diese neue Maschine ist eine Revolution für Einzelhändler, Verlader und Lieferfirmen", sagte Laury.

Udelv strebt einen lukrativen Markt an - McKinsey bezifferte die weltweiten Kosten für die Paketzustellung im Oktober auf mehr als 85 Milliarden US-Dollar. Für Unternehmen, die mit Straßenrobotern nach einem Stück Kuchen suchen, bestehen jedoch noch erhebliche Hindernisse.

Laut Gartner-Analyst Michael Ramsey ist die Technologie des Startups für Udelv aufgrund der technologischen, infrastrukturellen und behördlichen Beschränkungen eher ein erster Schritt als eine ultimative Lösung für das Problem der so genannten "Last-Mile" -Zustellung von Unternehmen an Verbraucher.

"Ich liebe die Technologie", sagte Ramsey. Aber er fügte hinzu: "Ich glaube, zu diesem Zeitpunkt ist es eine Art ... eine sehr komplexe Lösung für ein ziemlich einfaches Problem."

Anstelle eines Roboterfahrzeugs könnte ein Unternehmen einfach jemanden für 15 USD pro Stunde einstellen, um fünf oder sechs Lieferungen pro Stunde zu tätigen, und dies zu Kosten von nur etwa 3 USD pro Lieferung, sagte Ramsey.

Tatsächliche Kosteneinsparungen könnten erzielt werden, wenn die Vorschriften für vollautonome Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen ohne Ersatzfahrer gelten, es sei jedoch unklar, wann Bund und Länder dies zulassen.

Bei Lieferungen von Udelv muss der Kunde das Fahrzeug am Bordstein abholen, wo er mit einer mobilen App das Fach für seine Lebensmittel öffnet. Das bedeutet, dass jemand zu Hause sein muss, wenn die Lieferung erfolgt, wies Ramsey darauf hin.

Eine mögliche Lösung wären Bordsteinkisten, in denen ein Lieferfahrzeug Waren anfahren und deponieren kann.

„Ich gehe davon aus, dass sich innerhalb der nächsten 10- bis 15-Jahre die Infrastruktur ändern muss, damit diese Lösungen für die autonome Zustellung oder gar nicht-autonome Zustellung besser funktionieren“, sagte Ramsey.

Der Lkw von Udelv verfügt über 18-Fächer in vier verschiedenen Größen und eine 60-Meilen-Palette, sodass er auf einer Reise an verschiedene 18-Standorte liefern kann, sagte Laury. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 25 Meilen pro Stunde bei einer Tragfähigkeit von 700 Pfund.

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