Demnächst: Klima-Lockdowns und die „15-Minuten-Stadt“

UN-Karikatur
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Bei der Umgestaltung der Städte, um die Einwohner auf einen Radius von 15 Minuten mit dem Fahrrad oder zu Fuß zu beschränken, geht es vor allem darum, die globale Erwärmung abzuschwächen. Es ebnet auch den Weg für eine völlige „Klimasperre“, ähnlich wie bei pandemischen Sperren. In Wirklichkeit ist die „15-Minuten-Stadt“ ein Schritt in Richtung eines städtischen Gulags, in dem die Menschen wie Ameisen in einer Ameisenfarm gehalten werden. ⁃ TN-Editor

TDie 15-Minuten-Stadt ist ein UN und  WEF-Plan, weil sie um dich kümmern wollen, dass Sie weniger fahren.

Eine Karikatur oben aus der WEF nur für euch gute Mädels und Jungs.

In den WEFs eigene Worte – bei dieser Neuordnung der Städte geht es absolut um den Klimawandel:

Da der Klimawandel und globale Konflikte Erschütterungen und Belastungen in schnelleren Abständen und mit zunehmender Schwere verursachen, wird die 15-Minuten-Stadt noch kritischer.

Und die Lösung war die Pandemie (das sagen sie wirklich):

Die offensichtliche, aber unvollständige Antwort ist die Pandemie…. Mit COVID-19 und seinen Varianten, die alle zu Hause (oder näher als gewöhnlich) halten, wurde die 15-Minuten-Stadt von einem „nice-to-have“ zu einem Schlachtruf. Alle Bedürfnisse innerhalb einer Entfernung zu Fuß, mit dem Fahrrad oder öffentlichen Verkehrsmitteln zu erfüllen, war plötzlich eine Frage von Leben und Tod.

Und dann taucht die dunkle Hand der totalitären Manager auf, wie James Woudhuysen einmahnte Spike Ende Oktober:

Der Wahnsinn der '15-Minuten-Stadt'

Die grüne Agenda lässt sich von den illiberalen Tagen des Lockdowns inspirieren.

Zu diesem Zweck will der Oxfordshire County Council, der von Labour, den Liberaldemokraten und der Grünen Partei geführt wird, die Stadt Oxford in sechs „15-Minuten“-Distrikte aufteilen. In diesen Bezirken, so heißt es, werden die meisten Haushaltsgegenstände zu Fuß oder mit dem Fahrrad in einer Viertelstunde erreichbar sein, sodass die Bewohner kein Auto benötigen.

Oberflächlich betrachtet mögen diese 15-Minuten-Viertel angenehm und praktisch klingen. Aber es gibt einen Zwangsrand. Der Rat plant, die Autonutzung und Verkehrsstaus zu reduzieren, indem er strenge Regeln für Autofahrten aufstellt.

Die Einwohner müssen ihre Autos beim Rat registrieren und sie werden verfolgt, um ihre Fahrten durch die wichtigsten Tore zu zählen. Es ist das Sozialkreditsystem, das bei Ihrem Auto anfängt und wie Anti-Vielflieger-Punkte funktioniert.

Wenn einer der 150,000 Einwohner von Oxford mehr als 100 Tage im Jahr außerhalb seines ausgewiesenen Bezirks fährt, könnte er oder sie nach den neuen Vorschlägen mit einer Geldstrafe von 70 Pfund belegt werden.

Das Konzept der 15-Minuten-Stadt wurde mit 'C40'. Unter dem heutigen Vorsitz des Londoner Bürgermeisters Sadiq Khan bezeichnet sich C40 als „Netzwerk von Bürgermeistern von fast 100 weltweit führenden Städten, die zusammenarbeiten, um die dringend erforderlichen Maßnahmen zur Bekämpfung der Klimakrise zu ergreifen“.

Klima-Lockdowns? Ernst?

Es klingt alles ein bisschen lächerlich, einen Lockdown „für das Klima“ vorzuschlagen, aber hören Sie sich die BBC an. Sie arbeiten furchtbar hart daran, uns zu überzeugen – sie glauben offensichtlich, dass die Wähler das nicht wollen werden. Hier verbinden sie die „15-Minuten-Stadt“ mit dem Spaß an Covid-Lockdowns und richten dies so ein, als wäre es völlig normal, dass die Regierung entscheidet, wer Ihre Freunde sind:

Wie „15-Minuten-Städte“ die Art und Weise verändern werden, wie wir Kontakte knüpfen

Außerdem waren Lockdowns in Paris großartige soziale Momente, in denen wir uns alle angefreundet haben. Wer hätte gedacht, wie viel Spaß es machen würde, zu erfahren, dass man nicht weit fahren kann?

.. für Fraioli hat die zweimonatige Sperrung, die am 17. März begann und sie auf einen Umkreis von 1 km um ihr Zuhause beschränkte, ihr einen nuancierten, bereichernden Blick auf ihre Nachbarschaft verschafft. „Ich habe festgestellt, dass man sich wie in einem kleinen Dorf in Paris fühlen kann“, sagt sie. „Um die Nachbarn kennenzulernen, gute Kontakte zu Ladenbesitzern zu pflegen, lokale Handwerker und Geschäfte gegenüber großen Supermärkten zu bevorzugen. Ich habe mich sogar einer Bürgerbewegung angeschlossen, in der Menschen Lebensmittelkörbe für Obdachlose vorbereiten. Ich dachte, ich würde es schwer haben, den Lockdown zu leben, aber ich war perfekt zu Hause, an einem ruhigen Ort.“

Ich kann mich nicht erinnern, dass „Nachbarn kennenlernen“ irgendwo Teil eines Lockdowns war?

Und Ausguck — die 15 Minuten Stadt ist nicht nur Oxford, sondern ein Auftauchen BrisbaneMelbourneBarcelona, ​​Paris, Portland und Buenos Aires. Es ist überall.

Der Stadtrat von Oxford bewegt sich schneller als der Rest

Anscheinend nehmen nicht genug Leute Busse oder fahren Fahrrad. Aber anstatt das attraktiver zu machen, werden die Totalitären es durch Verfolgung und Geldstrafen erzwingen. Oxfordshire hat gerade am 29. November genehmigt, die „Verkehrsfilter“-Studie, die wird Verwandle die Stadt in eine „Fünfzehn-Minuten-Stadt“. Der Prozess beginnt im Januar 2024.

Es ist eine überfüllte Gegend, Oxfordshire, und niemand mag Verkehrsstaus, aber in einer freien Welt begrenzt sich das Problem von selbst, da die Fahrer die Verspätungen und exorbitanten Parkgebühren satt haben und sie Fahrgemeinschaften bilden oder den Bus nehmen oder mitfahren ein Fahrrad. Aber in Big Nanny State fangen die örtlichen Machthaber an, Regeln darüber aufzustellen, wer wie oft zu Besuch kommen darf und wer nicht, und sie wollen, dass Ihr Auto auf ihrer eigenen speziellen Liste mit Kameras registriert wird, die Sie verfolgen, und Geldstrafen, um Sie zu bestrafen. Sie bieten natürlich Ausnahmen an, aber dann Sie müssen sie beantragen und Erlaubnis bekommen.

Der Grafschaftsrat von Oxfordshire beschließt einen „Versuch“ zur Abriegelung des Klimas, der 2024 beginnen soll

Vision-News, November 30th

Der Oxfordshire County Council genehmigte gestern Pläne, Einwohner in eine von sechs Zonen einzusperren, um „den Planeten“ vor der globalen Erwärmung zu retten. Die jüngste Etappe der „15-Minuten-Stadt“-Agenda besteht darin, elektronische Tore an wichtigen Straßen in die und aus der Stadt zu platzieren und die Bewohner auf ihre eigenen Nachbarschaften zu beschränken.

Wenn Bewohner ihre Zone verlassen wollen, benötigen sie nach dem neuen Schema die Erlaubnis des Rates, der entscheiden kann, wer der Freiheit würdig ist und wer nicht. Nach dem neuen System dürfen die Bewohner ihre Zone maximal 100 Tage pro Jahr verlassen, aber um dies überhaupt zu erreichen, muss jeder Bewohner seine Autodaten bei der Stadtverwaltung registrieren, die dann ihre Bewegungen über intelligente Kameras rund um die Stadt verfolgt Stadt.

Jeder Einwohner muss sein Auto beim Bezirksrat anmelden, der dann überwacht, wie oft er seinen Bezirk über Nummernschilderkennungskameras verlässt.

Am Ende bedeuten diese aggressiv überbewirtschafteten Systeme mehr Papierkram, mehr Nachverfolgung, mehr Jobs für Bürokraten und mehr Freikarten für „Freunde“ der Big Government.

Je mehr Regeln Sie haben, desto korrupter wird das System. Beispielsweise werden einige Stadtblöcke mit 100 Pässen in die Favoritenliste aufgenommen, während andere nur 25 erhalten – sodass die Eigenschaftswerte der Adressen im inneren Kreis steigen. Als Bonus können in den kommenden Jahren „eingeweihte“ Immobilienentwickler, die bei bestimmten Stadträten auf der bevorzugten Liste stehen, eine Umwidmung am richtigen Tag (dem nach dem Kauf der Immobilie) arrangieren und voila – das ist ein schöner Kapitalgewinn für sie .

Oxford Verkehrsfilterkarte.

Die Ratsmitglieder hielten einen großen Konsultationsprozess ab, kannten aber anscheinend das Ergebnis. Es sagt ziemlich viel über die Haltung eines Ratsmitglieds aus, der sagte, es würde weitergehen ob es den Leuten gefallen hat oder nicht.

Verkehrsfilter werden die Stadt in sechs „15-Minuten“-Viertel unterteilen, stimmt der Autobahnrat zu

Oxford MailOktober 24

Straßensperren hindern die meisten Autofahrer daran, durchzufahren Oxford Das Stadtzentrum wird die Stadt in sechs „15-Minuten“-Viertel aufteilen, sagte ein Reiseleiter des Bezirksrats.

Und er bestand darauf, dass der umstrittene Plan umgesetzt werden würde ob es den Leuten gefallen hat oder nicht.

Unternehmen in Oxford sind nicht beeindruckt:

Hotelier Jeremy Mogford, dem das Old Bank Hotel in der High Street und das Old Parsonage Hotel and Gees gehören, beide in Banbury Road, beschrieb den Plan als katastrophal für das Geschäft.

Zuvor sagte er der Oxford Mail: „Was wir haben, sind Menschen, die Entscheidungen treffen, die nicht im Stadtzentrum leben oder viel Zeit in der Stadt verbringen.

„Der Rat hat die Position vertreten, dass der Klimawandel real ist“

Skeptischer und langfristiger Wettervorhersager Piers Corbyn sprach mit dem Rat, um sie zu warnen:

[Piers Corbyn sagte] „Der Punkt ist, dass die Grundlage dieser Dokumente falsch ist – ein vom Menschen verursachter Klimawandel existiert nicht, und wenn Sie mir nicht glauben, schauen Sie in den Himmel. Sie sollten ein Sondertreffen abhalten, um zu diskutieren, ob es einen menschengemachten Klimawandel gibt oder nicht.“

Als Antwort auf die Behauptungen von Herrn Corbyn sagte Ratsmitglied Andrew, das Kabinettsmitglied des Rates für Autobahnmanagement: „Herr Corbyn sagte, dass der Klimawandel nicht real ist – dieser Rat hat offiziell eine Position angenommen, dass der Klimawandel real ist.

„Herr Corbyn, Sie liegen falsch, wir haben Recht.“

Nun, das ist es dann. Räte kontrollieren das Wetter. Wenn das nichts mit dem Klimawandel zu tun hätte, hätten sie sagen können „mal sehen“ und ihn trotzdem entlassen. Aber sie müssen glauben…

Der Stadtrat von Oxfordshire hat bereits lokale Unternehmen wütend gemacht Anfang dieses Jahres mit Straßensperrungen und Verkehrsberuhigungsmaßnahmen, die den Kundenstamm erheblich reduziert haben. Autofahrer zerstörten 20 Poller in weniger als drei Wochen, und ein frustrierter Cafébesitzer stellte aus Protest eine riesige Werbetafel auf, auf der stand: „So viel zur Demokratie“. Eben Radfahrer mögen die verkehrsberuhigenden Maßnahmen nicht, sagend, dass ihre Autofahrten gefährlicher sind. Es gibt mindestens eine Oxford-Protestgruppe, die welche zu haben scheint Erfolg bei der Beendigung der Straßensperrungen.

Wer will also die Verkehrsfilter? Die Oxford University und die Busunternehmen sowie der Rat, der davon ausgeht, 1.1 Millionen Pfund aus der Geldstrafe für fehlgeleitete Fahrer zu verdienen.

Von dem Konsultationsseite des Stadtrats von Oxford Wir sehen, dass der Plan darin besteht, Reisen zu reduzieren, die Sie für notwendig halten, die Stadträte jedoch nicht.

Warum führen wir Testverkehrsfilter ein?

In unserem Landkreis wollen wir reduzieren unnötige Fahrten durch private Fahrzeuge und machen das Gehen, Radfahren, öffentliche und geteilte Verkehrsmittel zur natürlichen ersten Wahl.

Dies wird uns helfen, ein erschwingliches, nachhaltiger und integratives Verkehrssystem, das es der Grafschaft ermöglicht, währenddessen zu gedeihen die Umwelt schützen und Oxfordshire zu einem besseren Ort zum Leben für alle Einwohner zu machen.

Und es geht darum, „die Umwelt zu schützen“, indem es Sie verfolgt und sich Ihrer Bewegung widersetzt.

Canterbury plant etwas unheimlich Ähnliches –– Aufteilung der Stadt in fünf verschiedene Bezirke, in denen die Fahrer die Zonen nicht ohne Geldstrafe überqueren können. Das alte Rastersystem der Städte sorgte für kürzere Entfernungen und mehr Auswahlmöglichkeiten. Das neue System bietet nur mehr Hindernisse und weniger Freiheit.

Lesen Sie die ganze Geschichte hier…

 

Über den Herausgeber

Patrick Wood
Patrick Wood ist ein führender und kritischer Experte für nachhaltige Entwicklung, grüne Wirtschaft, Agenda 21, Agenda 2030 und historische Technokratie. Er ist Autor von Technocracy Rising: Das trojanische Pferd der globalen Transformation (2015) und Co-Autor von Trilaterals Over Washington, Band I und II (1978-1980) mit dem verstorbenen Antony C. Sutton.
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Anne

Ich bezweifle, dass es mit den Controllern in Ordnung wäre, wenn Sie das Glück hätten, nur zum Einkaufen von Lebensmitteln und Vorräten gehen zu müssen. Das würde auch nicht ausreichen, um sie zufrieden zu stellen. Die WEF-Crowd wird ihren Reichtum, ihren Luxus, ihre Gesundheit und ihre Freiheiten behalten können, während sie allen anderen alles andere verweigern, außer der Kleidung auf ihrem Rücken.

[…] Coming Soon: Klimasperren und die „15-Minuten-Stadt“ […]

WW4

Eine große kanadische Wirtschaftsprüfungsgesellschaft bevorzugt „15-Minuten-Städte“.
„Die 15-Minuten-Stadt zum Leben erweckenEin barrierefreier, nachhaltiger, multizentrischer Ansatz“'„Die 15-Minuten-Stadt würde mehr tun, als die CO2-Emissionen zu reduzieren – sie würde unsere Lebensqualität steigern.“https://www15.deloitte. com/ca/en/pages/public-sector/articles/bringing-the-XNUMX-minute-city-to-life.html

WW4

Der Autor des Deloitte-Artikels, Andrew Pau, wird in einer Bildunterschrift bei GAVI erwähnt: https://www.gavi.org/news/media-room/fingerprint-records-and-digital-health-cards-help-solve-global-identity-crisis

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