Technokraten erfinden, weil sie können, nicht weil sie einem bestimmten Bedürfnis nachkommen; autonome Fahrzeuge werden uns in den Rachen geschoben. Tests finden auch mit Waymo-Fahrzeugen in Gilbert, Arizona, statt. Wenn die ersten Tests abgeschlossen sind, wird eine Welle von fahrerlosen Autos, Lieferwagen, Bussen und Lastwagen beginnen, Fahrzeuge aller Art in Privatbesitz zu verdrängen. ⁃ TN Editor
Ein fahrerloser Shuttlebus stürzte weniger als zwei Stunden nach dem Start am Mittwoch in Las Vegas ab.
Die Beamten der Stadt hatten eine Enthüllungszeremonie für den Bus veranstaltet, der als das erste selbstfahrende Shuttle-Pilotprojekt der USA für die Öffentlichkeit beschrieben wurde, bevor er mit einem Sattelschlepper abstürzte.
Nach Angaben des Las Vegas Review-Journal, der menschliche Fahrer des anderen Fahrzeugs war schuld, es gab keine Verletzungen und der Vorfall verursachte geringfügige Schäden.
Das ovale Shuttle - gesponsert von AAA, dem Review-Journal hinzugefügt - kann bis zu 12 Passagiere gleichzeitig befördern. Es verfügt über einen Begleiter und einen Computermonitor und verwendet GPS und elektrische Bordsteinsensoren anstelle von Bremsen oder einem Lenkrad.
Der Absturz folgt dem US-Haus vorbei am Selbstfahrergesetz im September, der, wenn er vom Senat verabschiedet wird, die Automobilhersteller von verschiedenen bundes- und landesrechtlichen Vorschriften befreit und den Einsatz von bis zu 100,000-Testfahrzeugen pro Jahr ermöglicht.
Nach dem Gesetz würden die Staaten weiterhin entscheiden, ob sie selbstfahrende Autos auf ihren Straßen zulassen oder nicht. Die Bundesregierung könnte jedoch einem Autohersteller gestatten, bestimmte Sicherheitsvorschriften des Bundes sowie einige staatliche Vorschriften zu umgehen.
Der Crash in Las Vegas ist nicht das erste Mal, dass selbstfahrende Fahrzeuge in eine Kollision verwickelt wurden. März, Uber stoppte seine selbstfahrenden Fahrzeugtests in den USA nach einer Kollision in Arizona. Ein Uber-Sprecher sagte später, dass alle Tests angehalten worden waren, damit der Mitfahrdienst eine Untersuchung abschließt.
Das selbstfahrende Auto von Google war schuld als es Anfang letzten Jahres in Kalifornien einen öffentlichen Bus traf. Das Unternehmen sagte, dass es die Software für die Fahrzeuge verbessern würde, um größere Fahrzeuge wie Busse genauer zu unterscheiden. Seine selbstfahrende Fahrzeugeinheit Waymo ebenfalls vor kurzem Patentierte Methode, um Fahrzeuge weicher zu machen im Rahmen der Bemühungen, kollisionsbedingte Verletzungen zu reduzieren.
Teslas Autopilot-Funktion wurde aktiviert, als der Fahrer eines 2015er Model S im Mai letzten Jahres bei einem Unfall in Williston, Florida, ums Leben kam. Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eröffnete eine Untersuchung in die Leistung des Features, obwohl es später fand keine Mängel in seiner Gestaltung oder Leistung.
Autohersteller auf der ganzen Welt investieren immer noch in autonome Fahrzeugbemühungen. Volvoplant, alltägliche Fahrer in seine Arbeit einzubinden "Fahr mich" Pilot auf den Straßen von London im Dezember; während Intels Mobileye ist mehr als 100 Level 4 SAE Fahrzeuge bauen, die es ab diesem Jahr in den USA, in Israel und in Europa testen wird.
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