Startups, die sich Fahrräder und Motorroller teilen, fallen wie die Fliege, da die Öffentlichkeit das gesamte Konzept ablehnt. Es war ein schlauer Plan, Leute aus Autos heraus und auf Radwege zu bringen. In San Francisco werden Motorroller von satten Bürgern in Brand gesteckt und ins Meer geworfen. ⁃ TN Editor
Vor nicht allzu langer Zeit war die chinesische Bike-Sharing-Firma Ofo bargeldlos und wurde als bahnbrechendes Tech-Startup gefeiert. Heute kämpft es darum, über Wasser zu bleiben.
Mit Milliarden von Dollar von namhaften Investoren wie Alibaba (BABA) unterstützte Ofo das Phänomen des Dockless-Bike-Sharing, das in den letzten Jahren in chinesischen Städten verbreitet war. Die Fahrräder können überall über eine Smartphone-App gesperrt und entsperrt werden, sodass Benutzer sie nicht an bestimmte Stationen zurückgeben müssen.
Ofo wehrte Dutzende Nachahmer-Rivalen ab, aber es besteht nun die Gefahr, dass er zum jüngsten Opfer einer halsbrecherischen Industrie wird. Horden von wütenden Kunden versammelten sich diese Woche vor dem Hauptquartier in Peking, um Rückerstattungen zu fordern. Das Unternehmen und sein Gründer wurden auf eine schwarze Liste der Regierung gesetzt, weil sie ihre Schulden nicht beglichen haben.
"Sie haben sich die Niederlage aus dem Rachen des Sieges gerissen", sagte Jeffrey Towson, ein Private-Equity-Investor und Professor an der Peking-Universität.
Was ist also schief gelaufen?
Mühe, mitzuhalten
Startups in China, die sich Fahrräder teilen, haben Geld verschwendet, als sie in Städten im ganzen Land und in Übersee Dienste einführten. Die chaotische Expansion führte zu einer Reihe von Insolvenzen und riesigen Haufen von beschlagnahmten Fahrrädern.
Ofo hat diese Bereinigung überlebt, hat sich aber seitdem schwer getan, mit seinen Rivalen mitzuhalten.
Dockless Bike Sharing war beim Start in 2015 ein großartiger, eigenständiger Service, aber laut Analysten ist es für Unternehmen wie Ofo jetzt sinnvoller, sich mit anderen Transportplattformen zusammenzutun.
Heutzutage möchten die Leute eine App verwenden, in der „Sie einen Roller, ein Fahrrad oder ein Auto rufen können“, sagte Tu Le, Gründer des Beratungsunternehmens Sino Auto Insights. "Dort wird der Sweet Spot sein."
Ofos Rivalen haben sich bereits an die sich verändernde Landschaft angepasst.
Mobike wurde im April von einem größeren Technologie-Startup, Meituan Dianping, übernommen, während Hellobike sich mit dem digitalen Zahlungsriesen Ant Financial zusammenschloss. Sowohl Meituan als auch Ant bieten über ihre Apps eine breite Palette von Diensten an, die von Hunderten Millionen Menschen in China genutzt werden.
Durch die Partnerschaften erhielten die Konkurrenten von Ofo Zugang zu mehr Nutzern und konnten ihren Nutzern eine größere Auswahl an Diensten anbieten, wie z. B. Hagelfahrt und Lieferung von Lebensmitteln.
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