Autonomer Truck Yard hat mehr Roboter als menschliche Arbeiter

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Die Große Panik von 2020, auch bekannt als Pandemie, hat die Roboterautomatisierung aufgrund des Arbeitskräftemangels auf ein neues Niveau getrieben. Was manche sagen, waren „alptraumhafte Jobs“, waren nichtsdestotrotz Jobs und boten den jetzt vertriebenen Arbeitern den Lebensunterhalt. Mit zunehmendem Einsatz von Robotern gilt das universelle Grundeinkommen als einzige Möglichkeit, die neue Klasse der Arbeitslosen zu beruhigen. ⁃ TN-Editor

Auf einem Lkw-Hof von der Größe eines Fußballfelds mehrere Meilen nördlich von Denver befördert eine Flotte von Roboter-LKWs jeden Tag 16 Stunden lang Sattelauflieger zwischen zugewiesenen Plätzen und Lagertüren. Ein paar Menschen halten Wache.

Zach Moss ist ein 37-jähriger ehemaliger Lkw-Fahrer, der jetzt einen Großteil seiner 8-Stunden-Schicht an einem Schreibtisch in einem nahe gelegenen Lagerhaus verbringt. Dort stellt er Umzüge in eine Warteschlange und beobachtet die Aktivitäten im Garten auf einem Computerbildschirm, während die 80,000-Pfund-Roboter draußen seine frühere Arbeit erledigen.

Wenn etwas nicht funktioniert, drückt Moss einen Kill-Switch. Ansonsten erledigt er administrative Aufgaben, redet mit seinen menschlichen Kollegen oder schnappt sich einen Snack.

„Es ist ein Schritt nach vorn, nicht ständig unterwegs zu sein“, sagte Moss. "Es haut mich um den Verstand, dass wir in diese Richtung gehen."

Moss arbeitet als Testtechniker für Outrider. Es ist ein in Golden ansässiger Robotik-Entwickler, dessen Mission es ist, die geschäftigen LKW-Höfe außerhalb von Zehntausenden von Distributionslagern auf der ganzen Welt zu automatisieren, in denen die meisten Güter des täglichen Bedarfs verpackt und an Kunden geliefert werden.

Outrider lobt seinen Hauptteststandort in Brighton als einen der am stärksten automatisierten des Landes. Analysten sagen, es ist ein Vorgeschmack darauf, wie zukünftige Schifffahrts- und Frachthöfe aussehen werden ein Ort, an dem mehr Roboter als Menschen arbeiten, was Menschen fast überflüssig macht.

Herkömmliche Werften, die von Menschenhand betrieben werden, sind gefährlich und ineffizient, sagte Andrew Smith, Gründer und CEO von Outrider. Lkw-Fahrer im Straßenverkehr können Stunden damit verschwenden, Anhänger in den geschäftigen Knotenpunkten abzusetzen und abzuholen, sagte er.

„Diese Werften sind einer der vielen Engpässe in unserer aktuellen Lieferkette“, sagte Smith. „Da unsere Wirtschaft immer wissens- und dienstleistungsorientierter wird, ist dies nur einer dieser langweiligen, schmutzigen und gefährlichen Jobs, von denen sich die Wirtschaft wegbewegen wird.“

Smith hat das Unternehmen 2017 gegründet. Sein Team hat drei Jahre lang die Technologie hinter den fahrerlosen Lkw entwickelt und getestet, die elektrisch sind und mit einer Ladung fast einen ganzen Tag lang fahren können.

Das funktioniert so: Menschliche Lkw-Fahrer bringen auf einem Lagerhof Sattelauflieger ab, die von Lebensmitteln über Elektronik bis hin zu Toilettenpapier alles enthalten. Dann übernimmt ein Outrider-Roboter-Truck.

Mit proprietärer Software stellt ein Mensch einen Lastwagen in eine Warteschlange, um den jeweiligen Anhänger abzurufen. Der Roboter-Truck fährt dann durch den Hof zum Standort eines bestimmten Anhängers und verlässt sich dabei auf eine Kombination von Sensoren.

Sobald er in Position ist, fährt ein Roboterarm von der Rückseite des Lastwagens aus. Es scannt das Gesicht des Anhängers, bevor es einen Druckluftschlauch anschließt, der die Feststellbremsen des Anhängers löst. Dann kuppelt der Arm den Anhänger auf den LKW.

Danach zieht der LKW den Anhänger über den Hof zu einer Lagertür. Einmal mit dem Dock verbunden, übernehmen wieder Menschen, die Waren entladen und für die Auslieferung aufbereiten.

„Es ist eine sehr eintönige Aufgabe, die täglich millionenfach in Yards stattfindet“, sagte Smith. „Die Idee hier ist, dass die Person, die sich in der Hoflasterkabine befand, jetzt zur Verfügung steht, um das System zu bedienen oder andere Arbeiten im Lager zu erledigen oder in den LKWs zu sein, die auf der Straße stehen und heute nicht autonom sein können.“

Das ist wichtig, denn die Lkw-Branche befindet sich inmitten eines jahrelangen Arbeitskräftemangels, der durch die Pandemie noch verschlimmert wurde. Die American Trucking Associations schätzt, dass dem Land rund 80,000 Fahrer fehlen - eine Zahl, die in den kommenden Jahren voraussichtlich steigen wird.

Die Pandemie habe den Trend, menschliche Arbeiter in Lager- und LKW-Hof-Umgebungen durch Roboter zu ersetzen, nur beschleunigt, sagte Darrell West, ein Autor, der untersucht, wie künstliche Intelligenz den Arbeitsmarkt umgestaltet.

"Es passiert überall", sagte West. „Im Transportbereich hat der Arbeitskräftemangel Unternehmen zum Experimentieren ermutigt, weil sie einfach keine Fahrer finden.“

Während Menschen Roboter in einer Vielzahl von Aufgaben immer noch übertreffen, prognostizieren Ökonomen, dass Outrider und andere Unternehmen auf der ganzen Welt einen Wandel anführen, der in den kommenden Jahrzehnten Millionen von Arbeitnehmern im Einzelhandel, im Lkw-Bereich und in der Fertigung verdrängen wird.

In Colorado sind laut einer Analyse der Bell Policy Center, eine fortschrittliche Denkfabrik.

Der Analyse zufolge wird an ihrer Stelle eine Schar neuer, höher qualifizierter Arbeitsplätze entstehen. Die Welt wird mehr Arbeiter brauchen, die Maschinen programmieren und überwachen können, die ihre alten Rollen ausfüllten.

Lesen Sie die ganze Geschichte hier…

Über den Herausgeber

Patrick Wood
Patrick Wood ist ein führender und kritischer Experte für nachhaltige Entwicklung, grüne Wirtschaft, Agenda 21, Agenda 2030 und historische Technokratie. Er ist Autor von Technocracy Rising: Das trojanische Pferd der globalen Transformation (2015) und Co-Autor von Trilaterals Over Washington, Band I und II (1978-1980) mit dem verstorbenen Antony C. Sutton.
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[…] Aus Technocracy News & Trends […]

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Brett A Gleason

Klingt nach dem gleichen Zeug, das wir vor Jahren gehört haben, als Roboter für viele Autoarbeiterjobs eingesetzt wurden… Ich kenne keine Autoarbeiter, die an ihrem Maschinenersatz arbeiten. Sehen Sie sich den Tatsachen ins Auge, die Milliarden Kontrollfreaks unter anderen wollen, dass Maschinen ihre Vorliebe bei Arbeitern sind, einige Menschen für die Biotechnologie aussparen und den Rest von uns töten. Deshalb sage ich, dass sie uns tot sehen wollen, das ist Krieg.

Sieger

Vergiss nicht, sie wollen etwas Lebendiges als Genpool für Sexsklaven – vorzugsweise Kinder!